অঙ্ক ১০৮: পরিকল্পনা প্রতিবেদন (পঞ্চম অংশ)

যদিও দলের সদস্যরা কতটা দুর্বল হোক না কেন, এখনো ভালভাবে ব্যাখ্যা করা দরকার। বিমান বিভাগ এখনো অন্তত মূল স্থাপনার উপর চাপ ফেলে থাকা কর্তৃপক্ষ, তাই তাদের বোঝানো আবশ্যক।
“আমাদের নতুন ইঞ্জিনের উন্নতিমূলক ব্যবস্থা তুলনামূলকভাবে সহজ। প্রক্রিয়া এবং উপকরণ উভয়ই সম্ভবপর। ডিজাইনের ক্ষেত্রে আমাদের বেসের দ্বিতীয় বিভাগ কিছু ডিজাইন অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে। কিছু গুরুত্বপূর্ণ সমস্যায় আমরা বেইজিং এভিয়েশন মেটেরিয়াল ইনস্টিটিউট, প্রসেস ইনস্টিটিউট এবং অন্যান্য প্রধান বিমান প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠানের সাথে সহযোগিতা করব, যাতে আমরা যতটা সম্ভব সমস্ত সম্ভাব্য ও কার্যকর পদ্ধতি ব্যবহার করে নতুন ইঞ্জিনের ডিজাইন সম্পন্ন করতে পারি।”

এই তরুণের রিপোর্ট শুনে, যা ছিল পুরোপুরি বাক্যগুচ্ছের সমাহার, কোনো বাস্তব তথ্য ছিল না, বিমান বিভাগ আরও বেশি রেগে গেল। শুরুতে তারা ইয়াং হুইয়ের বয়সের ব্যাপারে নজর দেয়নি, হঠাৎ করেই তা লক্ষ্য করল। ০০১১ বেস থেকে একটি তরুণকে প্রকল্প উপস্থাপনার জন্য কেন পাঠানো হলো? এটা প্রকল্পের প্রতি যথেষ্ট গুরুত্বের অভাব বোঝায়। এই আন্তর্জাতিক প্রকল্পটি তো বহির্বিশ্বের সাথে সহযোগিতার আদর্শ হিসেবে বিবেচিত।

মানুষ এমনই হয়, যখন বিষয়গুলোকে নিজের স্বতঃস্ফূর্ত অনুভূতির দ্বারা দেখে, তখন নিজের অনুভূতির প্রভাব থেকে মুক্ত থাকা কঠিন। এই বিমান বিভাগের বড় মাপের কর্মকর্তা সম্পূর্ণ অসন্তুষ্ট ছিলেন।
পরিস্থিতি যেভাবে ছিল, বিদেশি অতিথিরা সেখানে থাকা সত্ত্বেও তিনি ইয়াং হুইয়ের বিরুদ্ধে প্রশ্ন তোলার জন্য প্রস্তুত হচ্ছিলেন। তবে সৌভাগ্যক্রমে, সেই মুহূর্তে নিও শুয়াই পরিস্থিতি বুঝে আগে কথা বলে বিমান বিভাগের এই নেতার মুখ বন্ধ করে দিলেন।

“আপনি তো ইয়াং হুই, তাই না? আপনি যা বললেন, আমি একটু চিন্তা করেছি। আপনারা এবং বিমান বিভাগের দৃষ্টিভঙ্গি আলাদা। আপনারা প্রকল্পের প্রযুক্তিগত পারফরম্যান্স দেখছেন, বিমান বিভাগ মূলত নতুন প্রকল্পের অর্থায়ন নিয়ে চিন্তিত, তাই না?”

নিও শুয়াই কথাগুলো এত সহজ এবং স্পষ্টভাবে বিশ্লেষণ করলেন যে, ইয়াং হুই এবং বিমান দপ্তর আর কোনো কথা বলল না, তারা নিও শুয়াইয়ের পরবর্তী বক্তব্য শোনার জন্য অপেক্ষা করল। এখন নিও শুয়াইই হচ্ছেন প্রধান।
তিনি যখন দেখলেন দুই পক্ষই এই বিষয়টি স্বীকার করল, তখন তিনি বললেন: “তাহলে প্রযুক্তিগত দিক থেকে, ইয়াং হুই কমরেডের কথা ঠিক আছে। বাস্তবায়ন করার জন্য, দেশের শিল্প মান অনুযায়ী, নতুন যন্ত্রের প্রযুক্তিগত ঝুঁকি সামলানো সম্ভব, তাই না?”

জাতীয় সামরিক প্রযুক্তি মূল্যায়নে, প্রতিরক্ষা বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি পরিষদ এই বিষয়ে সবচেয়ে ভাল অবগত। ইয়াং পরিচালক, যিনি এই প্রকল্পের নেতৃত্ব দিচ্ছেন, নিও শুয়াইয়ের প্রশ্নের নিশ্চয়তার সঙ্গে উত্তর দিলেন।
“নিও শুয়াই, এই বিষয়ে সত্যিই কোনো বড় সমস্যা নেই। দেশের প্রযুক্তিগত স্তর এই প্রকল্পের নতুন প্রযুক্তি উন্নয়নকে সমর্থন করতে পারে। কিছু মাত্রায়, এই প্রকল্প দেশের প্রতিরক্ষা শিল্পের কিছু উন্নয়নে সহায়ক হবে। আমাদের প্রতিরক্ষা বিজ্ঞান পরিষদ এই প্রকল্পকে ইতিবাচক দৃষ্টিতে দেখে।”

বিমান বিভাগও জানে যে প্রযুক্তিগত দিক থেকে নতুন যন্ত্র তৈরি সম্ভব, তবে তারা মুখে এটা বলতে পারছে না, শুধুমাত্র নীরবে স্বীকার করছে।
যেহেতু প্রযুক্তিগত দিক থেকে সম্ভব, তাই এখন বিমান বিভাগের উদ্বেগের অর্থায়ন সমস্যা সমাধান করা জরুরি।
“তাহলে তোমরা বিমান বিভাগ কেন ঝগড়া করছ? অর্থায়ন সমস্যাটা তো বিদেশি বিনিয়োগের বড় অংশ আছে। তোমরা এখনো অর্থায়নের কথা বলছো? সরকার প্রতি বছর তোমাদের বিমান বিভাগে যথেষ্ট অর্থ বরাদ্দ করে, তোমরা তো নতুন যন্ত্রের গবেষণার ২৫ শতাংশও বের করতে পারছ না, এবং জিয়ানজিয়াও ৭ প্রকল্পের জন্য তো বিশেষ তহবিল থাকা উচিত।”

নিও শুয়াই স্পষ্টভাবেই এই প্রকল্পের পক্ষে ছিলেন, এখন বিমান বিভাগ আর সাহস করে বলতে পারল না যে অর্থ নেই, তারা কেবল বক্রোক্তি করে অন্য কিছু বলল।
“এই অর্থ তো পাওয়া যাবে, কিন্তু সব তহবিল আগেই নির্ধারিত ছিল। এত বড় একটা অর্থ নতুন প্রশিক্ষণ যন্ত্রে দেওয়া হলে, অন্য প্রকল্পগুলোতে আর অর্থ থাকবে না।”

এমন করুণ নাটকীয়তা সাধারণত নিও শুয়াইয়ের মাথাব্যথা বাড়ায়, শেষমেষ তাকে নতুন প্রকল্পের জন্য ঊর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষের কাছে অর্থ আবেদন করতে হয়। তখন বিমানের মধ্য দিয়ে অর্থ গেলে, কতটা আসবে তা অনিশ্চিত।
ইতিহাসে, জিয়ানজিয়াও ৭ প্রকল্প ১৯৮১ সালে শুরু হয়ে ১৯৮৭ সালে চূড়ান্ত হয়েছিল। এটি একটি পুরনো দ্বিতীয় প্রজন্মের যোদ্ধা বিমানের দ্বি-সীট সংস্করণ। শুরু থেকে চূড়ান্তকরণে সাত বছর লেগেছিল, যা কোনো গোপনীয়তা ছাড়া অসম্ভব।
এখন নিও শুয়াই বিমান বিভাগের কথায় কিছুটা মাথাব্যথা অনুভব করলেন। বিমান বিভাগের কথাগুলো কিছুটা যুক্তিসঙ্গত মনে হচ্ছিল; ২৫ শতাংশ অর্থ সর্বোচ্চ ১.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার হতে পারে, অর্থাৎ ১.৫ বিলিয়ন রেনমিনবি। এত বড় পরিমাণ অর্থ বের করা কঠিন, বিশেষত মার্কিন ডলারে।
এখানে চুপচাপ থাকায়, ইয়াং হুই কথা বলতে যাচ্ছিলেন, কিন্তু সামরিক পক্ষ আরো বেশি আগ্রহী ছিল। সামরিক দলের প্রধান স্পষ্ট করে বললেন:
“আমরা এসব নিয়ে চিন্তা করব না, নতুন পরিকল্পনাটি চাই। তোমাদের বিমান বিভাগ এতো বড় অথচ এতো সাধারণ কাজ করতে পারছে না, ভবিষ্যতের নতুন বিমান প্রকল্পে তোমাদের উপর কিভাবে বিশ্বাস করব? কথা এখানেই শেষ। যদি তোমরা অর্থ দিতে না পারো, আমরা অন্যান্য কম গুরুত্বপূর্ণ বিমান ক্রয় স্থগিত করব এবং সরাসরি এই প্রকল্পে বিনিয়োগ করব।”

সামরিকরা বিমান বিভাগের ব্যাপারে মোটেই চিন্তা করে না, তারা সর্বদা নতুন প্রকল্পে উচ্চ প্রত্যাশা রাখে এবং উন্নত যন্ত্রপাতি পছন্দ করে। জিয়ানজিয়াও ৯ প্রকল্পে সামরিক বাহিনী ছিল দায়ী, যেখানে প্রারম্ভিক সর্বোচ্চ ম্যাখ ছিল ২.৪, উচ্চতা ২০,০০০-২১,০০০ মিটার, যা উন্নত হয়ে ২.৬ ম্যাখ এবং ২৬,০০০ মিটার হয়েছে।
এখন সামরিক বাহিনীর এই অভ্যাস আবার দেখা যাচ্ছে। যদিও নতুন বিমান খুব আধুনিক নয়, কিন্তু পুরনো জিয়ানজিয়াও ৭ এর তুলনায় এটি আধুনিক অর্ধপ্রজন্মের। অনেক উন্নত প্রযুক্তি, সেটা জিয়ানজিয়াও ৭-এ লাগানো হোক বা নতুন বিমানে একক সীট করে অস্ত্র সহ যুদ্ধে ব্যবহার করা হোক, সবই ভালো।
এখন বিমান বাহিনী এই নতুন বিমানের ভবিষ্যত নিয়ে আশাবাদী, বিদেশি অর্থায়নের সাথে এই প্রকল্প অবশ্যই সফল হতে হবে।
সামরিক বাহিনীর উচ্চাকাঙ্ক্ষা প্রকল্প অনুমোদনে সহায়ক।

ইয়াং হুই সুযোগ বুঝে বললেন:
“আমাদের প্রকল্পে ১.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের বিনিয়োগ প্রয়োজন। যদি বিমান বিভাগ অর্থ না দেয়, আমরা তবুও এগিয়ে যাব। আমরা ফাটিয়ে দেব, বেসের সমস্ত গবেষকরা দিনরাত কঠোর পরিশ্রম করবে, আমরা এই অর্থ সংগ্রহ করব। আমাদের নিজস্ব উপার্জন প্রকল্প আছে, যা অর্থ দিতে পারে। সামরিক বাহিনী যদি ক্রয় করতে চায়, আমরা যে কোনো কিছু করব। নতুন বিমান তৈরি হয়ে গেলে শুধু উপরে থেকে হস্তক্ষেপ করে লাভ ছিনিয়ে নেওয়া না হলে যথেষ্ট।”

সবকিছু ঠিকঠাক চলতে চলতে এমন পরিস্থিতি হওয়া অপ্রত্যাশিত ছিল, এমনকি ফেংটিয়ান ইনস্টিটিউটের ডিজাইনাররাও এই পাহাড়ি অঞ্চলের দুর্দান্ত লোকদের আচরণ দেখে অবাক হয়েছিল।
তারা চুপচাপ মনে মনে বলছিল, “তোমরা এই ধরণের দুর্দান্ত মানুষ, নিজের জীবন ছেড়ে দেওয়ার তারা চিন্তা করে না। তোমাদের ছেঁড়া-প্যাঁচড়া প্যান্ট নিয়ে যুদ্ধ করতেই হবে?”

সামরিক বাহিনী এই তৃতীয় সারির বেসের তরুণকে প্রশংসা করলেও, তার মনোভাব এবং দৃঢ়তার কারণে। এমন সাহসী বেস ভবিষ্যতে আরও বেশি মনোযোগ পাবে ও সুবিধা পাবে।

দীর্ঘ সময় ধরে পাশ থেকে দেখছিলেন সৌদি আরব ও পাকিস্তানের প্রতিনিধি, তারা অবশেষে বুঝতে পারলেন যে, প্রকল্পের প্রযুক্তি ঠিক আছে এবং সামরিক বাহিনীও সন্তুষ্ট। এখন শুধু অর্থের সমস্যা, দেশের বিমান শিল্প বিভাগ অর্থ দিতে রাজি নয়।
তবে প্রকল্পের পক্ষের দৃঢ়তা দেখে তারা আশাবাদী। নতুন বিমান বাজারে আসবে, যদি আদেশ পাওয়া যায়, তবে তারা ঋণও দিতে প্রস্তুত। এই সময় তাদের নিজেদের শক্তি দিয়ে আন্তরিকতা প্রকাশের সময়।

এই ভাবনা নিয়ে, সুলতান প্রিন্স হাসতে হাসতে বললেন:
“এটাই অর্থের ব্যাপার। সহজ। যদি আপনার দেশের সামরিক বাহিনী ০০১১ বেসকে পর্যাপ্ত আদেশ দেয়, নতুন বিমান সফলভাবে বিক্রি হয় এবং ঋণ পরিশোধের ক্ষমতা থাকে, আমরা ০০১১ বেসকে ঋণ দিতে পারি।”

দারুন... দুর্দান্ত মনোভাব।
কিছু বলার দরকার নেই, শুধু সৌদি আরবের এই দৃষ্টিভঙ্গির জন্য নতুন বিমান উন্নয়ন সুন্দরভাবে সম্পন্ন হবে। এটি অবশ্যই সফল করতে হবে, সৌদি আরবের প্রতি সম্মান প্রদর্শনের জন্য।

সৌদি আরব এমন একটি দেশ, যেখানে তেল রপ্তানি করে বিপুল ডলার উপার্জন হয়, তবে মধ্যপ্রাচ্যের তেল উৎপাদনকারী দেশগুলো একাধিক সংকটের পর বুঝতে পেরেছে যে তেলরপ্তানি নিরাপদ নয়। সংকট সচেতনতা তাদের অন্য শিল্পের বিকাশে মনোযোগ দিতে বাধ্য করেছে।
দেখুন, পরবর্তিতে মধ্যপ্রাচ্যের ধনী ব্যবসায়ীরা রিপাবলিকের বড় শহরে এসে সম্পত্তি ক্রয় করছেন, আর দুবাইয়ের পর্যটন শিল্প দ্রুত বিকশিত হচ্ছে—এসবই এর প্রমাণ।
৮০-এর দশকে ভার্চুয়াল অর্থনীতি জনপ্রিয় ছিল, সৌদি আরব তখন আর্থিক ক্ষেত্রে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছিল। এখন ঋণ দেওয়া তাদের জন্য ঝুঁকি না থাকলে স্বাভাবিক ব্যাপার।

—শেষ—