অষ্টাশি অধ্যায়: দুজন অদক্ষ দর-কষাকষির মানুষ দর-কষাকষিতে বসলেন

আবারও এক প্রভাত, দল ভাগ করে দুই পথে যাত্রা শুরু হলো; প্রধান কর্মকর্তা বিমান টিকিট বুক করতে গেলেন, আর বাকি পাঁচজন একসঙ্গে শহরের উপকণ্ঠে অবস্থিত বিমান মডেল সংগ্রাহকদের প্রাসাদে রওনা দিলেন।
শীতল ভোরে শে লিয়ানফা নিজেকে সুন্দর করে সাজিয়ে তুললেন; ইয়াং হুই এবং ইয়াং ইউয়েত দু’জনই এই দৃশ্য দেখে বিস্ময়ে হতবাক, এমন প্রস্তুতি দেখে তারা ভাবল, শে লিয়ানফা কি চরম কিছু করতে যাচ্ছেন?
“লিয়ানফা, তুমি কী করছো? আমরা প্যারিসের উপকণ্ঠে যাচ্ছি, শহরে নয়; তুমি এমনভাবে সাজলে কেন?”
শে লিয়ানফা মুখ ঘুরিয়ে দেখলেন, বাইরে থেকে সদ্য ফেরা ইয়াং হুই ও ইয়াং ইউয়েত, দু’জনের মধুর সম্পর্ক দেখে তিনি হিংসা অনুভব করলেন।
“স্বাভাবিকভাবেই, আমি অংশীদারের সঙ্গে সাক্ষাৎ করতে যাচ্ছি; আজ একটু আনুষ্ঠানিক হওয়া দরকার। আমাদের সম্মান রক্ষা করতে হবে, বৃহত্তর স্বার্থের কথা ভাবতে হবে।”
এবার ইয়াং হুই অনুমান করতে পারলেন, সন্দেহভরা চোখে মাথা কাত করে শে লিয়ানফার চারপাশে ঘুরলেন, গভীরভাবে পর্যবেক্ষণ করলেন, এতে শে লিয়ানফার অস্বস্তি বাড়ল।
“আহা, ইয়াং দলের নেতা, তুমি কেন এত গভীরভাবে দেখছো? এতে আমি পুরোপুরি অস্বস্তিতে পড়ছি, জানো তো? এই আচরণ তোমার ঠিক নয়।”
শে লিয়ানফার জড়ানো কথা শুনে, এমনকি মুখে লাজুক লালচে আভা দেখে, ইয়াং হুই আরও নিশ্চিত হলেন নিজের অনুমান; তিনি একদম বোঝা-ধরা মুখে মাথা নড়ালেন।
“তোমার মধ্যে সমস্যা আছে, বলো তো, আজ ইতালিয়ান প্রতিনিধি কি একজন তরুণী?”
শে লিয়ানফা বিস্ময়ে চোখ বড় করলেন, মনে হলো তিনি কখনোই ইতালিয়ান অংশীদারের পরিচয় জানাননি। একটু ভাবার পর তিনি গম্ভীর হয়ে উঠলেন।
“খর...তাতে কী আসে যায়! নারী-পুরুষের সমতা আছে, নারীও আমাদের অংশীদার হতে পারে, এতে কিছুই অস্বাভাবিক নয়। তুমি বাড়তি কিছু ভাবো না।”
তাতে কিছু ভাবার দরকার নেই বললেও, শে লিয়ানফার অদ্ভুত আচরণে ইয়াং হুই ভাবতেই বাধ্য হলেন; তিনি গম্ভীরভাবে বললেন,
“লিয়ানফা, এবার তোমাকে স্পষ্টভাবে বলছি; আমরা এমন এক প্রতিষ্ঠানে কাজ করি যেখানে গোপনীয়তা গুরুত্বপূর্ণ, তুমি ভালো করে ভেবো, মাথা গরম করে কিছু করো না।”
ইয়াং হুই বুঝলেন পরিস্থিতি ভালো যাচ্ছে না, তাই একেবারে রক্ষণশীল, প্রাচীনপন্থী হয়ে শে লিয়ানফাকে বোঝাতে লাগলেন।
তবে শে লিয়ানফার নিজের ভাবনা ছিল; যেহেতু ইউরোপে এসেছেন, বিদেশি যুবতীদের সঙ্গে পরিচিত হওয়ার সুযোগ হাতছাড়া করা ঠিক হবে না।
“ইয়াং দলের নেতা, আসলে এতে কিছুই নেই, আমি সীমারেখা বুঝি। আর পরবর্তীতে তুমি আমাকে এখানে আমদানি-রপ্তানি কোম্পানিতে পাঠাতে চাও, সেখানে এত নিয়ম নেই।”
আমদানি-রপ্তানি কোম্পানি—ছেলেটা বেশ দূরদর্শী, আগেভাগেই পরিকল্পনা করে নিয়েছে। যদিও এখন আমদানি-রপ্তানি কোম্পানির ব্যবস্থাপনাও কঠোর।

এখনকার দিনে বিশ্বজুড়ে বড় বড় আমদানি-রপ্তানি অস্ত্র কোম্পানিগুলো হাজার হাজার কর্মী নিয়োগ করে, তখন ব্যক্তিগত ও পারিবারিক বিষয়ে তেমন কঠোরতা নেই। কিন্তু এখন কঠোরভাবে তদারকি হয়, কর্মীদের ব্যক্তিগত অবস্থা বিস্তারিতভাবে যাচাই করা হয়।
শে লিয়ানফা এখন কিছুই শুনবে না, বরং তাকে একটু দেখে নিতে দেওয়াই ভালো, যেহেতু ইউরোপে কয়েকদিনই থাকবে, দেশে ফিরলে মাথা ঠান্ডা হবে।
“তোমার ইচ্ছা, শুধু শৃঙ্খলা বজায় রেখো, ঠিকঠাক আলোচনা করো, মনে রেখো তুমি আলোচনার জন্য যাচ্ছ।”
শে লিয়ানফা মাথা নেড়ে বললেন, “চিন্তা করো না, ইয়াং দলের নেতা, আমরা কী করি তা আমি জানি, এটা ভুল হবে না।”
শে লিয়ানফার ওপর ইয়াং হুই পুরোপুরি ভরসা করতে পারেননি, তবুও আলোচনায় হস্তক্ষেপ করতে চাননি; এই ছোট বৈঠকও যদি শে লিয়ানফা নষ্ট করে, তাকে গবেষণাগারে রেখে দেওয়াই ভালো। এখন সমস্যা হলে ভবিষ্যতে সমস্যার বিস্তারে তুলনায় ভালো।
...............
ইয়াং হুই ও অন্যরা বিমান মডেল চালানোর প্রশিক্ষণ দিলেন, কয়েকদিনের প্রশিক্ষণ শেষে এই চালকদের সনদ দেওয়া যাবে। ‘ড্রাইভিং লাইসেন্স’ দেওয়ার অধিকার তাঁদের নেই।
একটার পর একটা বিমান মডেল আকাশে উঠল; মাটিতে ‘ককপিটে’, চালকরা একে একে সানগ্লাস পরে, বিমানের গতিবিধি অনুসরণ করছিল।
এই সানগ্লাস নিয়ে বলা যায়, সামরিক সানগ্লাসের উৎপত্তি বিমানের সাথে। প্রথমদিকে দ্বিপক্ষীয় বিমানের সময়, উচ্চতায় সূর্যের আলোয় চোখে সমস্যা হতো, তাই চোখ রক্ষার জন্য সানগ্লাসের উদ্ভব। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে এর জনপ্রিয়তা চূড়ায় পৌঁছায়।
যুদ্ধের সময় মার্কিন বিমান চালকরা বিশ্বের বিভিন্ন স্থানে অংশ নিলে, মার্কিন সামরিক সানগ্লাস খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে; ধীরে ধীরে বিমান বাহিনী থেকে অন্য সামরিক বাহিনীতে পৌঁছে যায়। যুদ্ধের পরে জেট বিমানের হেলমেট আবিষ্কারের পর, সানগ্লাসের বাস্তব ব্যবহার প্রায় বিলুপ্ত হয়।
তবুও, বিমান চালকের প্রতীক হিসেবে, এটি একটি সংস্কৃতিতে পরিণত হয়েছে; বাহুল্য হলেও, বিমান বাহিনীর অঙ্গসজ্জা হিসেবে অপরিহার্য।
এখন বিমান মডেল চালানোর সময় আবারও সানগ্লাস ফিরে এসেছে, যেন পুরানো অস্ত্রের নতুন জাগরণ।
অন্যদিকে, শে লিয়ানফা দীর্ঘক্ষণ অপেক্ষার পর প্রকল্প আলোচনা করতে আসা মারার আগমন পেলেন; শে লিয়ানফা চরম উত্তেজনায়, মারাও বেশ সাহসী ও মুক্তমনা হলেও, যৌথ প্রকল্পের আলোচনায় অভিজ্ঞতা নেই।
দু'জনই স্নায়বিকভাবে বসে, দেখে মনে হয় যেন প্রথমবার বাইরে এসে দেখা করতে এসেছে দুই প্রেমিক।
“আপনি কেমন আছেন, মারা মহোদয়া, আমি গতকাল ফোনে কথা বলেছিলাম, আমার নাম শে, আপনি আমাকে শে সাহেব বলতেই পারেন, এখন আপনার সঙ্গে আলোচনা করতে এসেছি।”
উভয়েই ব্যবসায়িক শিক্ষা ছাড়াই, প্রযুক্তিবিদ, আলোচনার নিয়ম-কানুন জানেন না; মারাও এমনই।
“ওহ, কেমন আছেন, শে সাহেব, আপনার গতকাল অপ্রত্যাশিত প্রস্তাবটি দেখে আমি খুব আগ্রহী, তাই আজ বিস্তারিতভাবে আলোচনা করতে এসেছি।”

কোনো দলিল, কোনো প্রমাণ ছাড়াই, দু’জন আলোচনা শুরু করলেন; দেখে মনে হয় হাস্যকর ও অদ্ভুত।
“আমাদের বিমান মডেলের মান অত্যন্ত উচ্চ, সামরিক মানের। প্রযুক্তি আধুনিক এবং বাজারের লক্ষ্য বিশেষ। বর্তমানে আমাদের প্রতিদ্বন্দ্বী নেই।”
“ঠিক, আমি আপনার কোম্পানির প্রযুক্তি ও পণ্যের উন্নত মান এবং ভবিষ্যত টেকনিক্যাল সাপোর্টের ধারাবাহিকতা দেখে সহযোগিতায় আগ্রহী। তাই আসলে কিভাবে সহযোগিতা হবে তা জানতে চাই।”
কয়েকটি কথা বলার পরই আলোচনা সহজ হয়ে গেল; অভিজ্ঞতা সময়ের সাথে আসে, সহযোগিতার ধরন জানতে চাওয়া সহজ; গতকাল সবাই একসঙ্গে বসে আলোচনা করেছে, তাই শে লিয়ানফা নির্দ্বিধায় বললেন,
“সহযোগিতার নির্দিষ্ট পরিকল্পনা এমন—আমরা দুই পক্ষ একত্রে কাজ করব। আপনারা আমাদের বিমান মডেল ও অন্যান্য পণ্য বিক্রি করবেন, বিক্রয়মূল্য আমাদের দেওয়া মূল্যের চেয়ে সর্বোচ্চ ৫% বাড়াতে পারবেন; এই ৫% আপনারা কমিশন হিসেবে পাবেন, আমরা নির্ধারিত মূল্যই নেব।”
মূল বিক্রয় শর্ত শুনে মারা সন্তুষ্ট হলেন; ৮০ হাজার ডলারের বিমান মডেলের ৫% মানে ৪ হাজার ডলার, যা মোটেই কম নয়। তবে এত উচ্চ মূল্যে বিক্রি করা প্রায় অসম্ভব, সর্বোচ্চ এক-দুই হাজার ডলার বেশি পাওয়া যেতে পারে, তবুও এটা যথেষ্ট।
নিজের সম্ভাব্য লাভ হিসাব করে মারা এবার বিক্রয়-পরবর্তী সেবার বিষয়ে জানতে চাইলেন। বিক্রয় প্রতিনিধি হওয়ার অন্যতম শর্তই এই বিক্রয়-পরবর্তী সেবা।
“আপনারা যে বিক্রয়-পরবর্তী সেবা চাচ্ছেন, সেখানে আমার দায়িত্ব কী?”
মারা’র প্রশ্নের উত্তরে শে লিয়ানফা ব্যাখ্যা করলেন, “বিক্রয়-পরবর্তী সেবা বিক্রয় প্রতিনিধিত্বের অংশ, দু’টি একসাথে। আপনাদের বিমান মডেল কিনলে তিন বছর ফ্রি বিক্রয়-পরবর্তী সেবা পাবেন। এই সময়ের মধ্যে মানবসৃষ্ট সমস্যা ছাড়া অন্য যেকোনো সমস্যা হলে, বিক্রয়-পরবর্তী সেবা দিতে হবে। ক্ষতিগ্রস্ত অংশ আমরা পরিবর্তন করব, তবে ক্ষতিগ্রস্ত অংশ সংরক্ষণ করতে হবে, আমাদের নির্ধারিত লোক এসে পরীক্ষা করে ধ্বংস করবে।”
এতকিছুর মানে, আপনাদের বিক্রয়-পরবর্তী সেবা দিতে হবে, আমরা খরচ বহন করব, কিন্তু কেউ যাচাই করবে প্রতারণা হচ্ছে কিনা।
“আমরা ফ্রি সেবা দেব, তাহলে শ্রমের মূল্য কী? কি মাসে কোনো বেতন পাব না?”
এই প্রশ্নের উত্তরে আগে থেকেই ভাবনা ছিল, “আমরা বিক্রয়-পরবর্তী কর্মীদের কোনো বেতন দেব না, শুধু বিমানের সংখ্যা অনুযায়ী প্রতিটি বিমানের জন্য নির্দিষ্ট মূল্য দেব। আপনার নামে যত বিমানের বিক্রয়-পরবর্তী সেবা থাকবে, প্রতি বছর প্রতিটি বিমানের জন্য ১০০ ডলার শ্রমিক খরচ দেব।”
“প্রতি বছর ১০০, এত কম?”
“আসলে কম নয়, বিমান মডেল সাধারণত সমস্যা করে না, আকাশে সমস্যা হলে সরাসরি ভেঙে পড়ে যায়, মেরামতের দরকার পড়ে না। আর এই সময় মাত্র তিন বছর, তিন বছর পরে মেরামতের খরচ আপনারাই নিতে পারবেন।”
তিন বছর, প্রতি বছর প্রতিটি বিমানের জন্য ১০০ ডলার? মনে মনে হিসেব করে মারা সিদ্ধান্ত নিলেন, ১০০ ডলার কম, কিন্তু বিমান মডেলের সংখ্যা ১০০ হলে তা এক হাজার ডলার হয়, এটা করা যায়।