অধ্যায় আটাত্তর: শে লিয়ানফার পরিকল্পনা

বিশটি বিমান মডেলের পরীক্ষামূলক উড়ান ও হস্তান্তর বেশ ঝামেলার ছিল, তবে এক বিকেলের মধ্যেই তা শেষ করা গেল। বিশেষ করে সেই প্রবীণ ভদ্রলোকের সুপারিশ করা যুবকটি সত্যিই চমৎকার, ওর মধ্যে একধরনের চতুরতা কিংবা সহজাত প্রতিভা আছে, এক কথায় জন্মগতভাবেই ও বিমানশিল্পের জন্য উপযুক্ত।

ছোট হোটেলে ফিরে এলে তখন বেশ রাত। আসলে ইয়াং হুই চেয়েছিল ইয়াং ইউয়ের সাথে পুঁজিবাদের বিলাসিতা ও অপচয়ের স্বাদ নিতে বাইরে বেরোতে, কিন্তু ইয়াং হুই এতটাই ক্লান্ত ছিল যে নড়ার শক্তি ছিল না। ইয়াং ইউয় দুঃখ পেল ওর জন্য, তাই বাইরে গিয়ে রাতের শহুরে জীবন দেখার পরিকল্পনা বাতিল করল।

এদিনের বিমান প্রদর্শনী প্রায় শেষ, সাফল্যের হিসেব করতে গিয়ে মনে হচ্ছিল যেন এখনো স্বপ্নের মধ্যে আছে, এত কিছু একসাথে ঘটবে ভাবাই যায় না।

“ইয়াং হুই, তোকে একটু চিমটি কাটি? এখনো বিশ্বাস হচ্ছে না, আমরা প্রায় বিশ লাখ মার্কিন ডলার রোজগার করে ফেললাম! বিদেশি মুদ্রা কি এত সহজে আয় করা যায়?”

সহজ? মোটেই নয়। নিজের অবস্থা দেখ, ক্লান্ত হয়ে একেবারে শুকিয়ে গেছিস। তবু তোকে চিমটি কাটতে হবে? চিমটি কাটাও তো কম কষ্টের নয়!

আর বিদেশি মুদ্রা আয় করা সহজ কিনা—যদি নিজে পুনর্জন্ম না পেতাম, তাহলে তো জানতেই পারতাম না বিমান মডেল বিক্রি করেও টাকা আয় করা যায়। প্রতিষ্ঠানে টাকা আয় করা ছিল প্রায় অসম্ভব।

এখনকার ফলাফলে দেখে বলা যায়, ইয়াং হুই প্রতিষ্ঠানে বিমান মডেল প্রকল্প শুরু করার পরামর্শ দিয়েছিল ঠিকই, কিন্তু পুরো প্রক্রিয়াটা একদম ঠিকঠাক হয়নি। প্রতিষ্ঠানে মডেল তৈরির ভাবনা ছিল কেবল ইয়াং হুইর অনুমান ও তার ভাল বক্তৃতার ফল, কিন্তু এভাবে চলতে থাকলে সমস্যায় পড়তে হবে। সাধারণত বাজার নিয়ে গবেষণা না করে যা তৈরি করা হয়, তার বেশিরভাগেরই চাহিদা থাকে না। তাই ইয়াং হুইকে প্রতিষ্ঠানের প্রধানের মাথা থেকে এই ‘বিদেশি মুদ্রা সহজেই আয় করা যায়’ এই ভাবনা সরিয়ে দিতে হবে।

“প্রধান, এখন বিদেশি মুদ্রা আয় বড় কঠিন। আমরা এইভাবে সহজে টাকা কামাতে পারছি কারণ আমরা নিজেরা গবেষণা করেছি, বাজারের চাহিদা ঠিক চিনেছি, তাই সহজ হয়েছে।”

ইয়াং হুইর কথাটা বেশ সংক্ষিপ্ত হলেও, সবার মনে ভাবনার খোরাক জোগাল। অবশ্য, প্রত্যেকের দৃষ্টিভঙ্গি আলাদা, তাই তার কথা সবাই আলাদাভাবে বুঝল।

সবচেয়ে সাধারণভাবে ওয়ু লাও ও প্রধান বাই চিন্তা করলেন স্বাধীন গবেষণার বিষয়ে। আগে তারা স্বাধীন গবেষণার গুরুত্ব তেমন উপলব্ধি করেননি। মুখে যতই বড় কথা বলুক, নকল মানেই নকল—এটা বদলানোর উপায় ছিল না। যেমন, এখনকার ঘাঁটিতে নির্মিত জে-সেভেন বিমান, যার প্রযুক্তি এসেছে ০৬১১ ও ০১৩২ কারখানা থেকে। বহুবার জে-সেভেন রপ্তানির সময় ঘাঁটিকে বাইরে রাখা হয়েছে। কেন? কারণ প্রযুক্তিটা ওদের, আমাদের না। এখন যদি বিদেশি অর্ডার পেতে চাও, স্বপ্ন দেখো! দেশের অর্ডারেই কোনওভাবে টিকে থাকা যায়।

কিন্তু এখনকার বিমান মডেল আলাদা, প্রযুক্তি পুরোপুরি নিজের, কেউই বাজারে প্রতিদ্বন্দ্বী নেই, এটাই স্বাধীন মেধাস্বত্বের গুরুত্ব। আগে ব্যক্তিগত স্বার্থ জড়িত না থাকায় গুরুত্ব দিত না, এখন প্রতিটি উদাহরণ সামনে এসে গেছে, মনে হচ্ছে যেন হঠাৎই বুদ্ধি খুলে গেছে।

প্রধান বাই এখন ভীষণ উদ্দীপ্ত, বিমান মডেল প্রকল্পের বিপুল মুনাফা দেখে আবার ভাবলেন প্রতিষ্ঠানের টার্বোজেট-সেভেন ইঞ্জিন নিয়ে, এখনই গবেষণার দৃষ্টিভঙ্গি বদলানো জরুরি।

“ঠিক বলেছো। বিমান মডেল প্রকল্প আমাকে দারুণ শিক্ষা দিয়েছে। স্বাধীন গবেষণা ছেড়ে দিলে চলবে না, টার্বোজেট-সেভেন ইঞ্জিনের পরবর্তী কাজও এভাবেই করতে হবে।”

এ কথা শুনে ইয়াং হুই ও ওয়ু লাও হেসে ফেলল। প্রধানের এমন চেতনা থাকলে ভালো, কেবল ভয়, যদি সাহস করে টাকা না ঢালেন, তাহলে দুর্ভাগ্য।

এদিকে ইয়াং হুইর কথার অন্যরকম ব্যাখ্যাও আছে। যেমন শিয়ে লিয়েনফা, ও প্রধানদের মতো ভাবে না। ইয়াং হুইর ‘বাজারের চাহিদা’ বিষয়টা ও আজ নতুনভাবে উপলব্ধি করল।

“ইয়াং দাদা, বাজারের চাহিদার গুরুত্বটা আজ বুঝলাম। কিন্তু আপনি কীভাবে বুঝলেন এমন চাহিদা আছে?”

অবশেষে, যার ওপর ইয়াং হুই বড় আশা রেখেছিল, সে এমন প্রশ্ন করল, তাতে ইয়াং হুই খুব খুশি হল। কেউ না শেখালেও বাজারের চাহিদা নির্ণয়ের গুরুত্ব অনুভব করতে পারা—এটাই অনেক বড় কথা। এই যাত্রায় শিয়ে লিয়েনফা বিফলে যায়নি।

“লিয়েনফা, ধরো, যদি বিদেশে আরও রপ্তানি করতে চাও, বাজারের চাহিদা বোঝা খুব জরুরি। দেশে এখন হয়তো ভাবতে হয় না, কারণ উৎপাদনই কম, যা বানাও বিক্রি হবেই। কিন্তু বিদেশে জিনিসের যোগান বেশি, ক্রেতার হাতে অনেক বিকল্প থাকে। তখন নির্ভুল বাজার নিরূপণ করে তবেই ক্রেতার মন জয় করতে হবে।”

শিয়ে লিয়েনফা বুঝতে পারল কিছুটা, ভাবতে ভাবতে ওর আগ্রহ আরও বাড়ল।

“নির্ভুল বাজার নিরূপণ? সেটা কীভাবে করা যায়?”

আবার একেবারে নির্ভুল প্রশ্ন। ধৈর্য ধরে উত্তর দিলেন ইয়াং হুই—যা ভবিষ্যতে বাজার অর্থনীতির যুগে সাধারণ জ্ঞান হবে।

“নির্ভুল নিরূপণের জন্য বিস্তৃত বাজার গবেষণা, সূক্ষ্ম বিশ্লেষণক্ষমতা, আর দূরদর্শী দৃষ্টিভঙ্গি দরকার—এসব অপরিহার্য।”

এ কথা শেষ হতে না হতেই শিয়ে লিয়েনফা ফের প্রশ্ন করতে চাইল। ইয়াং হুই আন্দাজ করেই বলল—

“আসলে এবার আমাদের বিমান মডেল প্রকল্পের সমগ্র প্রক্রিয়া খুব নিয়মিত হয়নি। দূরদর্শী ধারণা ও বিশ্লেষণ ছিল, কিন্তু প্রকৃত বাজার গবেষণা ছিল না।”

নিজের এই ভুল স্বীকার করতে দ্বিধা করল না ইয়াং হুই, এখন বললে ক্ষতি নেই। ভবিষ্যতে যদি কেউ এইভাবে না বুঝে প্রকল্প শুরু করে, তবে ওরা তো সময়-ভ্রমণকারী নয়, এমন হলে খুব খারাপ কিছু হতে পারে। দেশের মহান নেতা বলেছেন: গবেষণা ছাড়া মতামত দেওয়ার অধিকার নেই—এটা এখানকার জন্য একদম ঠিক।

সবার আলাদা উদ্দেশ্য, আলাদা দক্ষতা। প্রধান বাই ও ওয়ু লাও প্রযুক্তি নিয়ে ভাবেন, নতুনভাবে প্রতিষ্ঠিত চীনা বিমান শিল্প নীতি উন্নয়ন ও রপ্তানি কোম্পানি (সংক্ষেপে চীন বিমান নীতি উন্নয়ন কোম্পানি) পরিচালনার জন্য ওয়ু লাও উপযুক্ত নন। তাই ইয়াং হুইর পরিকল্পনা, শিয়ে লিয়েনফাকে দ্রুত প্রস্তুত করে ওই কোম্পানিতে পাঠানো।

“তাহলে ইয়াং দাদা, আপনি বলুন, এ বিষয়ে কোন বই পড়া উচিত?”

এবার ইয়াং হুই একটু আটকে গেল। শিয়ে লিয়েনফা যে প্রশ্ন করল, ইয়াং হুই নিজে বিশেষজ্ঞ নয়, তাই নির্দিষ্ট কিছু বলতে পারল না, কেবল বলল, “এসব পশ্চিমা বাজার অর্থনীতির বই, বইয়ের দোকানে গেলে একটা বড় বিভাগই পাবে, তখন দেখলেই বুঝতে পারবে।”

একদিনের সারসংক্ষেপ সভা শেষে পুরোটা ইয়াং হুইর বক্তৃতায় পরিণত হল। সবার প্রশ্নের উত্তর দিয়ে, মূলত ফ্লাইট ম্যানুয়াল অনুবাদের প্ল্যান ছিল, কিন্তু তখন আর শক্তি ছিল না, সোফায় গিয়ে শুয়ে পড়ল।

··········

পরদিন সকালেই জেগে উঠে শরীর ব্যথায় টনটন করছিল, তবু কষ্ট চেপে সব প্রস্তুত করতে লাগল, কারণ বিমান প্রদর্শনীর দ্বিতীয় দিনও চলছে। উড়ান প্রদর্শনী ছাড়াও, এখনও অর্ধেক বিমান মডেল বিক্রি হয়নি—ছাড় দেয়ার সুযোগ নেই।

আজকের বিমান মডেল প্রদর্শনীতে মডেলের সংখ্যা প্রায় শেষ। বদলে, বিশাল সংখ্যক মডেলপ্রেমী দর্শক ভিড় করেছে। ইয়াং হুইদের বড় ট্রাকটা দেখেই সবাই ছুটে এল, এমনকি চালকও ভয়ে সঙ্গে সঙ্গে ব্রেক কষল।

“আপনারা কি পূর্ব প্রজাতন্ত্র থেকে এসেছেন? আমরা বিমান মডেল কিনতে এসেছি, দয়া করে আমাদের এখনই গুদামে নিয়ে চলুন।”

আজ যে বড় সাফল্য হবে, তা আন্দাজ ছিল, কিন্তু এত উৎসাহী মডেলপ্রেমী দেখে বাকি কুড়িটির মতো মডেল নিয়ে আর চিন্তা রইল না। দ্রুত গাড়ি থেকে নেমে, প্রায় ত্রিশ জন ক্রেতার ভিড় দেখে স্পষ্ট ছিল, সবার জন্য বিমান মডেল থাকবে না। সাধারণ বিক্রেতারা এমন পরিস্থিতিতে বেশি দাম হাঁকত, কিন্তু বিমান মডেলের মতো টেকসই, দামি পণ্যে তা করা যায় না। বড় ব্র্যান্ড গড়তে চাইলে নির্ধারিত দামে বিক্রি করাই নিয়ম। ক্রেতাদের লাইনে দাঁড় করানো যায়, তবে দামের ভিত্তিতে প্রথমে বিক্রির সিদ্ধান্ত নিলে, দীর্ঘমেয়াদে ক্ষতি।

“প্রথমেই সবাইকে ধন্যবাদ জানাই। তবে প্যারিসে আমাদের কাছে এখন ২৬টি মাত্র মডেল বাকি আছে, পরে আসা সবাইকে একটু অপেক্ষা করতে হবে।”

যেমনটা কাল ভেবেছিল, আজ যারা এসেছে, তারা হয়তো মডেল পাবে না—এটাই বড় সমস্যা। ক্রেতাদের মধ্যে একটু গুঞ্জন উঠল।

“চিন্তা করবেন না, সংখ্যা ঠিক হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে আমরা দ্রুততম সময়ে বিমানপথে মাল পাঠিয়ে দেব, পাঁচ দিনের বেশি লাগবে না।” প্রধান এবার সত্যিই খরচ করতে রাজি হলেন। বিমান পরিবহনই দ্রুততম উপায়। দেশে তখন আন্তঃমহাদেশীয় এয়ার কার্গো খুব কম, তাই ভাড়া বেশি নয়। সমস্যা সমাধানে বিমানপথে পাঠানোই শ্রেয়।

কারখানা কর্তৃপক্ষ এত উদারতা দেখালে আর কেউ কিছু বলল না। এত আন্তরিকতা দেখিয়ে গুটিকয়েক মডেলের জন্য ঝামেলা করা শোভন নয়। এখন সবচেয়ে জরুরি বিমান মডেলের চালানো শেখা।