অধ্যায় আশি: ক্যাটিয়া

আসলে কিছুক্ষণ আবেগে ভেসে গিয়ে নিচের অন্যান্য প্রদর্শনী দেখার ইচ্ছা ছিল ইয়াং হুইয়ের, কিন্তু হঠাৎই তার চোখে পড়ল পাঁচটি ইংরেজি অক্ষর: ক্যাটিয়া। এ জিনিসটা কী? যাঁরা মহাকাশ ও বিমান নির্মাণে জড়িত, তাদের মধ্যে খুব কম মানুষই আছেন যাঁরা এটার নাম শোনেননি।

কম্পিউটার যুগে শিল্পক্ষেত্রে কম্পিউটারভিত্তিক অঙ্কন প্রযুক্তির বিকাশ ঘটেছে—প্রথমে ছিল ক্যাড দুই-মাত্রিক অঙ্কন, তারপর এল ত্রি-মাত্রিক মডেলিং সফটওয়্যার। ভবিষ্যতে সবচেয়ে প্রসিদ্ধ ছিল ক্যাড, ইউজি, প্রো/ই এই তিনটি সফটওয়্যার, যেগুলো তাদের নিজস্ব বৈশিষ্ট্যের জন্য শিল্প নকশার জগতে দারুণ খ্যাতি অর্জন করেছিল। কিন্তু এগুলোর সুবিধা মহাকাশ ও বিমান শিল্পে এসে অনেকটাই অকার্যকর হয়ে যায়।

এখানকার নকশাগুলোকে বাতাসের গতিশাস্ত্রের কারণে, বিশেষ করে আধুনিক যুদ্ধবিমানের ডানা-দেহ সংযোগের চলমান প্রবণতার কারণে, বেশিরভাগ সময়েই জটিল বক্রপৃষ্ঠ নিয়ে কাজ করতে হয়। তখন এসব সফটওয়্যারের এক সাধারণ দুর্বলতা প্রকট হয়ে ওঠে: বক্রপৃষ্ঠ নকশা অত্যন্ত ঝামেলাপূর্ণ।

এক্ষেত্রে দাসো কোম্পানির ক্যাটিয়া অসাধারণ দক্ষতা দেখিয়েছে। দাসো যেহেতু নিজেই একটি বিমান নির্মাতা প্রতিষ্ঠান, তাই তাদের সফটওয়্যারও সেই প্রয়োজনকে মাথায় রেখেই তৈরি, আর বক্রপৃষ্ঠ ডিজাইনকে বিশেষ গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে, যার ফলে অন্যান্য বিমান নির্মাতা প্রতিষ্ঠানগুলোও একে দ্রুত গ্রহণ করে নেয়।

যুক্তরাষ্ট্রে ক্যাটিয়া রাতারাতি জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। বোয়িং ৭৭৭-এর পুরো ডিজাইন প্রক্রিয়া—প্রাথমিক পর্যায়, নির্দিষ্ট নকশা, বিশ্লেষণ, অনুকরণ, সংযোজন ও রক্ষণাবেক্ষণ—সবকিছুতেই ক্যাটিয়া ব্যবহৃত হয়, এমনকি ইলেকট্রনিক এসেম্বলিও। এতে ক্যাটিয়া নতুন এক সাফল্যের চূড়ায় ওঠে।

ইয়াং হুই যখন ৮৩ সালে এখানে আসে, তখন গাড়ির এরোডাইনামিক্স আরও উন্নত হয়েছে, আর সেই কারণে চোখে পড়ার মতোভাবে বক্রপৃষ্ঠবিশিষ্ট গাড়ি বাজারে আসতে শুরু করেছে, কোণাকুণি নকশার গাড়ি কমে গেছে। ফলে ক্যাটিয়া স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ি শিল্পেও বিশাল বাজার দখল করতে থাকে। এর ভবিষ্যৎ তখন দারুণ উজ্জ্বল বলে মনে হচ্ছিল।

এখন ইয়াং হুই দাঁড়িয়ে আছে ক্যাটিয়ার প্রদর্শনীতে, সামনে রাখা ভার্সন ১-এর সাদামাটা কাঠামো, কিন্তু সে জানে ভবিষ্যতে এই সফটওয়্যারই বিমান ও মহাকাশ কারখানাগুলোর কম্পিউটারে রাজত্ব করবে। কেমন হবে তখনকার দৃশ্য!

তবে ইয়াং হুই শুধু এই সফটওয়্যারের শক্তিমত্তা দেখে মুগ্ধ হচ্ছিল না, বরং তার মনে আরও বেশি করে জায়গা করে নিচ্ছিল নিরাপত্তার উদ্বেগ। বিশেষ করে ৭৭৭ বিমান দূর থেকে নিয়ন্ত্রণের ঘটনার পর থেকে শিল্প সফটওয়্যারের নিরাপত্তা নিয়ে তার চিন্তা বেড়েছে। এখন হয়তো কোনোমতে এ সফটওয়্যার ব্যবহার চলতে পারে, কিন্তু নতুন শতাব্দীতে, ইন্টারনেটের যুগে, তথ্য নিরাপত্তা হয়ে উঠবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। যদি গুরুত্বপূর্ণ শিল্প সফটওয়্যার বিদেশি নিয়ন্ত্রণে থাকে, তার ফল কতটা ভয়ানক হতে পারে, ভাবতেই আতঙ্ক লাগে। ভবিষ্যতে দেশের নিজস্ব শিল্প নকশা সফটওয়্যার বলতে গেলে তৈরি হয়নি বললেই চলে।

তাই ইয়াং হুই সংকল্প করল, যে করেই হোক, নিজস্ব কোনো শিল্প নকশা সফটওয়্যার তৈরি বা এগিয়ে নিতে হবে, যাতে নিরাপদে কাজ করা যায়। নিরাপত্তা ও গোপনীয়তার বিষয়ে কোনোভাবেই শিথিলতা চলবে না।

যদিও সে ক্যাটিয়া নিয়ে সতর্ক, তবু এর উৎকর্ষের প্রতি তার মুগ্ধতা আছে। সুযোগ থাকলে অবশ্যই এই সফটওয়্যার আনতে হবে, নতুন শতাব্দী আসার আগে এতটা তথ্য নিরাপত্তা নিয়ে দুশ্চিন্তার কিছু নেই। শত্রু ও নিজের শক্তি জানা থাকলে জয় নিশ্চিত—এই সফটওয়্যারের মর্ম বুঝতে পারলেই দেশের জন্য উপযুক্ত বিমান ও মহাকাশ নির্মাণ সফটওয়্যার তৈরি করা যাবে।

ইয়াং হুই মাথা নেড়ে দেখল, এই ক্যাটিয়া ভার্সন ১ এখনও ডস-ভিত্তিক, তার নিজেরও পুরোপুরি বোঝার উপায় নেই। ভবিষ্যতে যখন সে কম্পিউটারভিত্তিক শিল্প সফটওয়্যারের সঙ্গে পরিচিত হয়েছিল, তখন গ্রাফিকাল অপারেটিং সিস্টেমই বেশি চালু ছিল। তাই সে শুধু দেখে নিল, দক্ষভাবে ব্যবহার করতে চাইলে পদ্ধতিগতভাবে শিখতে হবে।

একবার তাকিয়ে দেখল, সঙ্গীরা অনেক দূর চলে গেছে। ইয়াং হুই চুপচাপ ভাবল, এই ঘাঁটি দেশের প্রধান প্রধান নকশা প্রতিষ্ঠানের চেয়ে পিছিয়ে পড়েছে—এর কারণ নেই, এমন নয়। এখন ০৬১১ নকশা প্রতিষ্ঠান জিয়ান-সেভেন (তিন) প্রকল্পের মাধ্যমে আংশিক কম্পিউটার সহায়ক নকশা চালু করেছে; পশ্চিম চীনের জিয়ানহং-সেভেন প্রকল্পে পশ্চিম জার্মানির এমবিবি-র সহযোগিতায় কম্পিউটার সহায়ক নকশা শিখে নিয়েছে, ফলে জিয়ানহং-সেভেনই হয়ে উঠেছে ‘প্রথম সম্পূর্ণ কম্পিউটার সহায়ক নকশায় তৈরি বিমান’।

এখনো পর্যন্ত প্রধান বৈজ্ঞানিক কর্মকর্তার এই কম্পিউটার সহায়ক নকশা নিয়ে বিশেষ মনোযোগ নেই, অথচ পশ্চিমা বিশ্ব দ্বিতীয় মহাযুদ্ধের পর যন্ত্রাংশ নকশার সবচেয়ে বড় বিপ্লব ঘটিয়েছে কম্পিউটার অনুকরণ ব্যবস্থায়, আর আমাদের এখানে তেমন কোনো কার্যকর আদান-প্রদান হয়নি, তাই আজ এ অবস্থা।

তবে ভেবে দেখলে, এতে প্রধান কর্মকর্তার দোষ দেওয়া যায় না। তিনি তো সাধারণ এক গবেষণা প্রতিষ্ঠানের পরিচালক, এই বিমান প্রদর্শনীর আগে পশ্চিমা দুনিয়ায় তেমন যাওয়া হয়নি, সেটাই স্বাভাবিক। এখন তো দৃষ্টিভঙ্গি বাড়ানোই আসল কথা, দুনিয়া চেনা। যেহেতু তিনি লক্ষ্য করেননি, আমি লক্ষ্য করলাম, ভবিষ্যতে প্রয়োজন হলে তাকে পরামর্শ দিলে নিশ্চয়ই শুনবেন, অন্তত আমি এখন পর্যন্ত যথেষ্ট অবদান রেখেছি, দৃষ্টি ও বিচক্ষণতার প্রমাণ দিয়েছি।

ইতিমধ্যে সামনে চলে যাওয়া কর্মকর্তার পিছু নিল ইয়াং হুই। তিনি এখন দাঁড়িয়ে আছেন স্নেকমা কোম্পানির ইঞ্জিন প্রদর্শনীতে। মাথা কাত করে দেখছেন এম৫৩-এর স্কেল মডেল। এম৫৩-কে একক রোটর ইঞ্জিনের কারণে অনেকেই সমালোচনা করলেও, ফরাসি বিমান ইঞ্জিনের সর্বশেষ সাফল্য হিসেবে ‘একক রোটরের শেষ চূড়ান্ত সৃষ্টি’ বলা হয়।

এর জ্বালানি খরচ বেশি, সাধারণ মানের ঠেলাঠেলি, তবু সহজ কাঠামো, মজবুত ও নির্ভরযোগ্য হওয়ায় নজরকাড়া। এমনকি প্রবীণ উ-লাওও এখন এম৫৩-এর প্রচারপত্র হাতে নিয়ে মনোযোগ দিয়ে দেখছেন।

“স্যার, কিছু বুঝতে পারলেন? এই একক রোটর ইঞ্জিনের কিছু দৃষ্টান্তমূলক দিক আছে।”

মডেলটি নিয়ে গবেষণায় ডুবে থাকা কর্মকর্তা ইয়াং হুইয়ের কথা শুনে মাথা তুলে কিছু বলতে যাচ্ছিলেন, কিন্তু একটু ভেবে নিয়ে বললেন, “চলো, অন্যটা দেখতে যাই।”

উ-লাও-ও প্রচারপত্র গুটিয়ে নিয়ে সঙ্গে চললেন। সাধারণত প্রদর্শনীতে প্রচারপত্র দেওয়া হয় না, আর দিলেও সেগুলো নিয়ে যাওয়া যায়, যেহেতু ভেতরের তথ্য সহজেই সংগ্রহ করা যায় এমন সাধারণ তথ্যই থাকে। না হলে তো সেটা প্রচারপত্র না হয়ে গোপন নথি হতো।

“ইয়াং হুই, আমি একটু আগেই ইঞ্জিন মডেলটা দেখলাম। মনে হয়, এই ইঞ্জিনের আর কোনো ভবিষ্যৎ নেই। স্নেকমা-র ভবিষ্যৎ অনিশ্চিত, তাদের ডুয়াল রোটর ইঞ্জিন প্রযুক্তিও বিশেষ উন্নত নয়।”

এ কথা শুনে ইয়াং হুই বুঝল কেন কর্মকর্তা একটু আগে কিছু বলতে গিয়েও থেমে গিয়েছিলেন—সম্ভবত স্নেকমার প্রতিনিধিদের মন খারাপ হবে ভেবে। তবে কর্মকর্তার এই দুশ্চিন্তা অপ্রয়োজনীয়। ভবিষ্যতে এম৮৮-ও তো মোটামুটি মানের ডুয়াল রোটর টার্বোফ্যান হয়ে উঠেছিল।

“স্যার, এটা নিয়ে ভাবার কিছু নেই। স্নেকমা তো স্যাফরান কোম্পানির সহায়ক প্রতিষ্ঠান। স্যাফরান এখন জেনারেল ইলেকট্রিকের সঙ্গে সিএফএম৫৬ প্রকল্পে জড়িত, যেটা ডুয়াল রোটর ইঞ্জিন এবং দারুণ পারফরম্যান্স দিচ্ছে, মূল যন্ত্রাংশ আসলেই মানসম্পন্ন, আমদানি করা খাঁটি আমেরিকান প্রযুক্তি।”

আর কিছু বলার দরকার নেই। সবাই বুদ্ধিমান, ইয়াং হুইয়ের ইঙ্গিত বুঝে হেসে ফেলল, মুখে যেন বোঝার হাসি।

এগিয়ে চলল অন্য কোম্পানির প্রদর্শনীতে, পথে পথে কেবল ইউরোপের সামরিক শিল্পের প্যাভিলিয়ন। অন্য কোম্পানির প্রদর্শনী দেখতে হলে অন্য প্যাভিলিয়নে যেতে হবে। তখনও ঠাণ্ডা লড়াই চলছে, ইউরোপীয় অস্ত্র কোম্পানিগুলো বেশ স্বচ্ছন্দ, টাকা আছে, তাই প্যারিস এয়ার শোর এক নম্বর প্যাভিলিয়নের দখল নিতে পেরেছে, এছাড়া এটা তো সম্মানের ব্যাপারও।

এক নম্বর প্যাভিলিয়ন শেষ করে বেরিয়ে আসতেই দেখা গেল, আকাশের নিচু দিয়ে বিশাল এক দৈত্য উড়ে যাচ্ছে, যেন সূর্য ঢেকে ফেলেছে। যারা বাইরে ছিল, সবাই মাথা তুলে তাকাল—এটা কী জিনিস?

সবাইকে অবাক করে দিয়ে, এ বিশাল বস্তুটি আসলে একটি বোয়িং ৭৪৭, যার শরীর খানিকটা কাত হয়ে আছে, যেন সবাইকে দেখাতে চাইছে, এবার প্রদর্শনীর জন্য সত্যিকারের আকর্ষণীয় কিছু এসেছে।

৭৪৭-এর পিঠে আবার রয়েছে আরেকটি বিমান। তবে এ বিমানের পেছনে বিশাল রকেট ইঞ্জিনের মুখ এবং অনন্য এরোডাইনামিক আকৃতি স্পষ্ট করে দিচ্ছে, এটি আগে কখনও প্রকাশ্যে দেখা যায়নি।

না, এটি বিমানের গণ্ডি ছাড়িয়ে গেছে। অন্যরা বুঝতে না পারলেও ইয়াং হুই এক ঝলকেই চিনে ফেলল—৭৪৭-এর পিঠে চেপে আসা এই বস্তুটি কী।

এটি যুক্তরাষ্ট্রের মহাকাশ প্রযুক্তিতে ‘স্যাটার্ন ফাইভ’-এর পর এক যুগান্তকারী সৃষ্টি: এন্টারপ্রাইজ মহাকাশযান।

এখন এই অতি-গোপন প্রকল্প অবশেষে সবার সামনে এল। কারণ মহাকাশযানের বিশেষত্ব, এতে রকেট সহায়ক, বাহ্যিক জ্বালানিবাহী ট্যাংক ইত্যাদি প্রয়োজন, পরিচালনা জটিল, ব্যয়বহুল। মার্কিনিরা সাহস ও সম্পদের বহর দেখাতে বোয়িং ৭৪৭-এ চেপে এন্টারপ্রাইজকে প্রদর্শনীতে আনল।

নিয়মকানুন, নিরাপত্তা, অনুমতি—সব কিছুই যেন পাশে ঠেলে রাখা হয়েছে। যুক্তরাষ্ট্র পশ্চিম দুনিয়ার নেতা, নতুন খেলনা নিয়ে ফ্রান্সের ছোট ভাইকে দেখাতে এসেছে, এতে আর কী বলার আছে!

আগে থেকে জানানো? সে তো আমলে নেওয়ার বিষয়ই নয়। আজ বড় ভাই এসেছে বিশ্বকে নতুন খেলনা দেখাতে, তোমাকে আগে জানাবে এমন কথা নেই।

আর এই বাণিজ্যিক বিমান প্রদর্শনীতে মহাকাশযান দেখানো ঠিক কিনা—মার্কিনিদের উত্তর একটাই, “তোমাদের কিনে নেবার সাধ্য আছে? আর আমি তো বিক্রির কথাই ভাবিনি, শুধু দেখাতে এনেছি, না হলে পড়ে মরিচা পড়বে।”