একশো তেরোতম অধ্যায়: বৈজ্ঞানিক গবেষণায় সংস্কার

পৃষ্ঠা (১/৩)

বাই ডিরেক্টর প্রধান নকশাবিদের পদটি প্রত্যাখ্যান করেছেন শুনে ইয়াং হুইও আর বেশি কিছু ভাবল না। প্রত্যাখ্যান করেছেন তো করেছেন। দ্বিতীয় গবেষণাকেন্দ্রে এই দায়িত্ব নেওয়ার মতো আরও কয়েকজন উপযুক্ত মানুষ আছেন। এখন অন্য কাউকে সুপারিশ করলেও সমস্যা নেই; আগে শুনে দেখা যাক।

বাই ডিরেক্টর সঙ্গে সঙ্গেই নিজের পছন্দের ব্যক্তির নাম বললেন, “আমি আমাদের প্রতিষ্ঠানের কমরেড ওয়েন জুনফেংকে প্রধান নকশাবিদ হিসেবে সুপারিশ করছি। প্রতিষ্ঠানটি গঠনের পর থেকেই তিনি ঘাঁটিতে গবেষণার কাজে নিয়োজিত এক প্রবীণ বিজ্ঞানী। এ বছর তাঁর নেতৃত্বে তৈরি টার্বোজেট-৭বি প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন পাস করেছে। তাই নতুন ইঞ্জিনের প্রধান নকশাবিদের দায়িত্বও তিনি নিতে পারেন।”

ওয়েন জুনফেং টার্বোজেট-৭বির প্রধান নকশাবিদ ছিলেন এবং এখন সেই প্রকল্পের দায়িত্ব থেকেও অব্যাহতি পেয়েছেন। সবদিক বিবেচনা করলে, নতুন ইঞ্জিনের প্রধান নকশাবিদ হওয়ার জন্য তিনিই যথার্থ ব্যক্তি।

ঘাঁটি থেকে রাজধানীতে আসা প্রকল্পদলের লোকেরা দ্বিতীয় গবেষণাকেন্দ্রের এই প্রধান নকশাবিদকে চিনত। বাই ডিরেক্টর তাঁর নাম উল্লেখ করতেই সবার মনে সেই ব্যক্তিটির কথা ফিরে এল। টার্বোজেট-৭বি ইঞ্জিনের উন্নয়নকাজে নেতৃত্ব দেওয়া একজন প্রধান নকশাবিদ হিসেবে তাঁর অভিজ্ঞতা নিঃসন্দেহে প্রচুর। ঘাঁটির কারখানা ও গবেষণাকেন্দ্রের নেতারাও মাথা নেড়ে জানালেন, প্রস্তাবটি গ্রহণযোগ্য।

সবাই যখন ওয়েন জুনফেংকে প্রধান নকশাবিদ হিসেবে সমর্থন করল, তখন মার্শাল নিয়ে শুয়াইও ভাবলেন, লোকটি আসলে কেমন তা একবার দেখে নেওয়া যাক।

“তোমরা বলছ, তিনি ইতিমধ্যে প্রকল্পের কাজ শেষ করেছেন। তাহলে এখন তিনি কোথায়? তাঁকে ডেকে আনো, আমরা দেখে নিই তিনি কেমন। প্রধান নকশাবিদ নিয়োগের ব্যাপারটি কোনোভাবেই হেলাফেলা করা যায় না। তাঁকে ডেকে এনে তাঁর মতামতও শুনে নেওয়া যাক।”

বাই ডিরেক্টর কথাটি শুনে মনে করলেন, ঘটনাটি সত্যিই বেশ কাকতালীয়, “মনে হয় ওয়েন জুনফেংও কয়েক দিন আগে রাজধানীতে এসেছেন, টার্বোজেট-৭বির চূড়ান্ত অনুমোদন-সংক্রান্ত প্রতিবেদন সভায় যোগ দিতে। এখন বিমান চলাচল দপ্তরে ফোন করলে তাঁকে ডেকে আনা সম্ভব হবে।”

এতটা কাকতালীয় ব্যাপার শুনে সবাই বিস্মিত হয়ে গেল। পরিচালক ইয়াং হেসে একপাশে গিয়ে বিমান চলাচল দপ্তরে ফোন করলেন।

…………………

বাইরে থেকে ফিরে এসে পরিচালক ইয়াং হাসতে হাসতে বললেন, “সত্যিই বেশ কাকতালীয় ব্যাপার। বিমান চলাচল দপ্তর জানিয়েছে, তাদের চূড়ান্ত অনুমোদন সভা মাত্র শেষ হয়েছে। ওয়েন জুনফেংকে ইতিমধ্যে আমাদের এখানে আসতে বলা হয়েছে। আনুমানিক বিশ মিনিটের মধ্যেই তিনি পৌঁছে যাবেন।”

বিশ মিনিটে আর কোনো বিষয় নিয়ে আলোচনা করেও বিশেষ কিছু বের হবে না। তাই মার্শাল নিয়ে শুয়াই সাময়িক বিরতি ঘোষণা করলেন। ওয়েন জুনফেং আসার পর বিষয়টি বিস্তারিতভাবে দেখা হবে।

ইয়াং হুই, প্রধান প্রকৌশলী ইউ এবং বাই ডিরেক্টর—তিনজন একপাশে গিয়ে দাঁড়ালেন। বাই ডিরেক্টর প্রধান প্রকৌশলী ইউকে ঠাট্টা করে বললেন, “এই নিয়ে আবারও তুমি প্রধান নকশাবিদ হয়ে গেলে। আর আমি আমার ডিরেক্টরের পদেই রয়ে গেলাম। শেষ পর্যন্ত প্রধান নকশাবিদের পদ থেকে আমি এক ধাপ দূরেই থাকলাম।”

পাশে বসে থাকা প্রধান প্রকৌশলী ইউয়ের মুখে অবশ্য কিছুটা উদ্বেগ ফুটে উঠল। নতুন বিমানের প্রধান নকশাবিদের দায়িত্ব এখন—

“আমাকে দেখে ঈর্ষা কোরো না। নতুন বিমানের প্রধান নকশাবিদের কাজ মোটেই সহজ নয়। এই নতুন বিমানের প্রযুক্তিগত চাহিদা আগের পুরোনো প্রশিক্ষণবিমান সাতের তুলনায় অনেক বেশি। তাছাড়া আমার সব সময় মনে হয়, এই প্রধান নকশাবিদের দায়িত্ব পালন করাও খুব একটা স্বচ্ছন্দ হচ্ছে না। ওপর থেকে নিচ পর্যন্ত সর্বত্রই সমস্যা! বিশেষ করে যেসব সহযোগী কারখানা উপ-ব্যবস্থা তৈরি করছে, তাদের প্রকল্পগুলোতে সমস্যা আরও বেশি। আমাদের ঘাঁটির ভেতরকার পরিবেশও বাইরে থেকে যতটা ঐক্যবদ্ধ মনে হয়, আসলে ততটা নয়।”

এ কথা বলতে গিয়ে প্রধান প্রকৌশলী ইউয়ের মনে আরও দুশ্চিন্তা জমল। প্রজাতন্ত্রের বিমানশিল্পে সমস্যার কোনো অভাব নেই। নতুন বিমান তৈরির পথে সবচেয়ে বড় বাধাগুলোর একটি হলো—অনেক কারখানা টাকা নিয়েও কাজ করে না; আবার কেউ কাজ করলেও গুণমানের দিকে নজর দেয় না। বিষয়টি সত্যিই অত্যন্ত মাথাব্যথার কারণ।

পৃষ্ঠা (১/৩)

পৃষ্ঠা (২/৩)

এ কথা শুনে বাই ডিরেক্টরও গভীরভাবে সহমত প্রকাশ করলেন। তিনি ইঞ্জিন বিভাগের দায়িত্বে ছিলেন, তাই প্রধান প্রকৌশলী ইউ যে সমস্যাগুলোর কথা বলছেন, সেগুলো তাঁর অজানা নয়। কিন্তু এই দীর্ঘদিনের অসুস্থতাগুলো দূর করা যে কত কঠিন, তা-ও তিনি জানতেন।

দূরে দাঁড়িয়ে থাকা ঘাঁটির বিমান নির্মাণ কারখানা ও উপ-ব্যবস্থা নির্মাণ কারখানাগুলোর পরিচালকদের দিকে তাকিয়ে বাই ডিরেক্টর নিচু গলায় বললেন, “এখন আপাতত ধীরে ধীরে এগোতে হবে। এই সময়ে নিজেদের মধ্যে বিবাদ বাধানো চলবে না।”

বাই ডিরেক্টর ও প্রধান প্রকৌশলী ইউ আপাতত এই পুরোনো সমস্যাগুলোতে হাত দিতে পারছেন না। কিন্তু ইয়াং হুই অনুমান করতে পারল, তাঁরা ফিরে গেলে নিশ্চয়ই বিষয়টি নিয়ে ব্যবস্থা নেবেন। তখন ঘাঁটির অভ্যন্তরীণ বিরোধ নিয়ে সবার মধ্যে টানাপোড়েন তৈরি হবে। এখন যেহেতু সবাই রাজধানীতে রয়েছে এবং বিদেশি পক্ষও বিনিয়োগ করছে, তাই এই সমস্যাগুলো সমাধান করতেই হবে। আর যে সমস্যাগুলো সংস্কার করা দরকার, তা শুধু এই কয়েকটি নয়।

পাশে তেমন কেউ নেই দেখে ইয়াং হুই নিচু গলায় বলল, “এই সমস্যাগুলো এখনই সমাধান করা আমাদের ফিরে গিয়ে সমাধান করার চেয়ে ভালো। প্রয়োজন হলে আমরা বিদেশি পক্ষের সঙ্গে যোগাযোগ করতে পারি এবং তাদের দিয়ে চাপ সৃষ্টি করাতে পারি। পাকিস্তানকে গুণমানের বিষয়টি সামনে আনতে বললেই হবে। তারা আমাদের যুদ্ধবিমান ব্যবহার করেছে, তাই এসব বিষয়ে কথা বলার যথেষ্ট অধিকার তাদের আছে। তখন অন্য সরবরাহকারীরা আর কিছু বলার সাহস পাবে না।”

গবেষণা ও সংস্কারের এই সমস্যাটিকে ইয়াং হুই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করত। দশ নম্বর প্রকল্পের প্রধান নকশাবিদ সং ওয়েনছং যখন গবেষণা ব্যবস্থার সংস্কার করেছিলেন, তখন ওপরমহলের সমর্থন থাকলেও অন্যান্য সহযোগী কারখানার লোকেরা তাঁকে সমালোচনা করেছিল।

এমনকি কেউ কেউ সরাসরি সং ওয়েনছংকে বলেছিল, “নতুন বিমান তৈরি করতে দশ বছর, আট বছর লেগে যেতে পারে। তখন আপনার বয়স পঞ্চাশ পেরিয়ে যাবে। নতুন বিমান আপনার হাত দিয়ে চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছবে না।”

কথাটির অন্তর্নিহিত অর্থ ছিল—সং ওয়েনছং, আপনি মৃত্যুর আগ পর্যন্তও নতুন যুদ্ধবিমান তৈরি করে শেষ করতে পারবেন না। এটি ছিল একেবারে প্রকাশ্য উসকানি। সংযম, সৌহার্দ্য এবং পারস্পরিক স্বার্থের ওপর দাঁড়ানো রাষ্ট্রায়ত্ত শিল্পব্যবস্থায় কেউ এভাবে মুখোমুখি বিরোধে জড়ায় কেবল তখনই, যখন কোনো সংস্কার তাদের ব্যক্তিগত স্বার্থে আঘাত করে।

ভবিষ্যতে ঘাঁটিতে যৌথ সংস্থার আদলে একটি কোম্পানি প্রতিষ্ঠিত হবে। যদি তখনও সং ওয়েনছংয়ের পদ্ধতি অনুসরণ করা হয়, তাহলে ঘাঁটির অভ্যন্তরীণ ঐক্য মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে। তাই এখন থেকেই সংস্কারের অজুহাত খুঁজে নেওয়া দরকার। বিদেশি পক্ষের দাবি সামনে রেখে কাজ করানো নিঃসন্দেহে একটি ভালো উপায়।

ইয়াং হুইয়ের কথা শুনে প্রধান প্রকৌশলী ইউ অত্যন্ত আগ্রহী হলেন। বিদেশি পক্ষকে অজুহাত হিসেবে ব্যবহার করে গবেষণা ব্যবস্থায় সংস্কার আনা গেলে ঘাঁটির অভ্যন্তরীণ বিরোধ অন্তত অনেকটাই নিয়ন্ত্রণে রাখা সম্ভব হবে। একই ঘাঁটির কারখানা ও গবেষণাকেন্দ্রের লোকেরা প্রতিদিন একে অপরের মুখোমুখি হয়; তাই পদ্ধতিটিও সাবধানে বেছে নিতে হবে।

প্রধান প্রকৌশলী ইউ কিছুটা প্রভাবিত হলেও, এই সময়ে আরও একজনের মতামত নেওয়া দরকার মনে করলেন। একই পেশার মানুষ হিসেবে তিনি বাই ডিরেক্টরের মতামত জানতে চাইলেন।

“ইয়াং হুইয়ের প্রস্তাবটি কেমন মনে হচ্ছে? যদি সম্ভব হয়, আমরা বিদেশি পক্ষের সঙ্গে যোগাযোগ করে তাদের দিয়ে গুণমানের বিষয়টি উত্থাপন করাতে পারি। তাহলে আমাদের সংস্কারের কাজ অনেক সহজ হবে।”

ইয়াং হুই নিজের মতামত প্রকাশ করার সময়ই বাই ডিরেক্টর বিষয়টি গভীরভাবে ভেবেছিলেন। এবার তিনি সিদ্ধান্ত জানালেন।

“এটা করা যেতে পারে। ইয়াং হুই, তুমি এখনই বিদেশি পক্ষের সঙ্গে যোগাযোগ করো। পাকিস্তানের সঙ্গে কথা বলো। তাদের দাবিটি সম্পূর্ণ ন্যায়সংগত, আর বিষয়টি যেহেতু নতুন বিমানের উন্নয়নের সঙ্গে যুক্ত, তারা নিশ্চয়ই আমাদের সংস্কারের কাজে সহযোগিতা করবে।”

দুই গবেষণাকেন্দ্রের প্রধান নকশাবিদই যখন সম্মতি দিয়েছেন, তখন বিদেশি পক্ষের সঙ্গে যোগাযোগ করাই যায়। পরে গুণমানের সমস্যাটি সামনে এনে সংস্কারের বিষয়টি প্রকাশ্য আলোচনায় তোলা সম্ভব হবে।

…………………

সভা আবার শুরু হলো। প্রধান নকশাবিদ ওয়েন জুনফেং এসে পৌঁছেছেন। পঞ্চাশোর্ধ্ব ওয়েন প্রধান নকশাবিদের চোখে চশমা, দেহ সুঠাম ও দীর্ঘ—একজন আদর্শ উত্তরাঞ্চলীয় মানুষ।

পৃষ্ঠা (২/৩)

পৃষ্ঠা (৩/৩)

তিনি তখন নতুন ইঞ্জিনের উন্নয়ন-পরিকল্পনা পরীক্ষা করছিলেন। যতই পড়ছিলেন, ততই উত্তেজিত হয়ে উঠছিলেন। ইঞ্জিনটি তৈরি করা গেলে নিঃসন্দেহে এটি অসাধারণ একটি যন্ত্র হবে। পরিবর্তন বেশ বড় হলেও, ঝুঁকি মূল্যায়নের পর ওয়েন প্রধান নকশাবিদের মনে হলো, পরিকল্পনাটি বাস্তবায়নযোগ্য।

প্রযুক্তিগত পরিকল্পনাটি নামিয়ে রেখে তিনি দৃঢ়ভাবে বললেন, “এই উন্নয়ন-পরিকল্পনা কার্যকর। অর্থের জোগান ঠিকমতো থাকলে এবং সহযোগী পরীক্ষার সরঞ্জাম সময়মতো প্রস্তুত করা গেলে আমি এই প্রকল্পের দায়িত্ব নিতে পারি। পরিকল্পনাটি নির্ভরযোগ্য, সফল হওয়ার সম্ভাবনাও অনেক বেশি।”

সুপারিশ করা নকশাবিদ যখন প্রকল্পটির দায়িত্ব নিতে সম্মত হলেন, তখন মার্শাল নিয়ে শুয়াইও ওয়েন জুনফেংয়ের নথিপত্র দেখলেন। সত্যিই এই ইঞ্জিনের প্রধান নকশাবিদ হওয়ার জন্য তিনি যথেষ্ট উপযুক্ত।

“ঠিক আছে, তাহলে এভাবেই থাক। পরে দুই প্রধান নকশাবিদের নাম অনুমোদনের জন্য পাঠিয়ে দিলেই হবে। প্রধান প্রকৌশলী, তোমরা নিজেদের পছন্দের প্রার্থীর নামও তখন জমা দেবে।”

এরপর পরবর্তী বিষয় নিয়ে আলোচনা চলতে থাকল। ইয়াং হুই প্রধান প্রকৌশলী ইউয়ের দিকে তাকিয়ে মৃদু মাথা নাড়ল—সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী এগোচ্ছে।

পরবর্তী আলোচনায় যাওয়ার ঠিক আগে মাদাদে হঠাৎ কথা বললেন, “এখন আমাদের একটি বিষয় উত্থাপন করতে হবে। তোমাদের যুদ্ধবিমানগুলোর গুণমান সত্যিই আরও উন্নত করা দরকার। আমি নকশার সমস্যার কথা বলছি না; উৎপাদিত বিমানের গুণমান যথেষ্ট মানসম্মত নয়। নতুন বিমান তৈরির সময় এই অবস্থার অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে।”

এটাই সেই মুহূর্ত। আসল নাটক শুরু হলো, সংস্কারের পর্দা উঠতে চলেছে।

উৎপাদিত সামগ্রীর গুণমান নিয়ে সরাসরি প্রশ্ন ওঠায় সভায় উপস্থিত সবাই অস্বস্তিতে পড়ল। এমনকি মার্শাল নিয়ে শুয়াইও মুখ গম্ভীর করে ফেললেন। গুণমানের সমস্যা এত দিনেও সমাধান না হওয়া নিঃসন্দেহে বিভিন্ন স্তরের ব্যবস্থাপনার ব্যর্থতা।

পাকিস্তান প্রজাতন্ত্রের সবচেয়ে ঘনিষ্ঠ বন্ধুদের একটি এবং প্রজাতন্ত্রের গুরুত্বপূর্ণ অস্ত্র আমদানিকারক দেশ। পাকিস্তানের মতামতকে অবশ্যই গুরুত্ব দিয়ে বিবেচনা করতে হবে। যখন গুণমানের সমস্যা উঠে এসেছে, তখন তা ভালোভাবে তদন্ত করতেই হবে।

মার্শাল নিয়ে শুয়াই আগে মহাকাশ কর্মসূচির দায়িত্বে ছিলেন। মহান দশ-বছরের বিপ্লবের পর মহাকাশ শিল্পে শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনার সময় তিনি সেখানে কঠোর হাতে ব্যাপক সংস্কার করেছিলেন। সেই সময়ের পর থেকে মহাকাশযান ও সংশ্লিষ্ট সরঞ্জামের গুণমান-ব্যবস্থাপনা অত্যন্ত কঠোর হয়ে ওঠে। পরবর্তী যুগে প্রজাতন্ত্রের মহাকাশশিল্প যত্নশীলতা ও নির্ভরযোগ্যতার জন্যই সুপরিচিত হয়েছিল।

এখন বিমানশিল্পের ব্যবস্থাপনা এত বিশৃঙ্খল শুনে মার্শাল নিয়ে শুয়াই সঙ্গে সঙ্গেই কঠোর সংস্কারের নির্দেশ দিলেন।

“তোমরা সবাই শুনেছ তো? বিদেশি পক্ষ তোমাদের পণ্যের গুণমানে সন্তুষ্ট নয়। তোমাদের অবশ্যই ভালোভাবে সংস্কার করতে হবে। যে নিয়মকানুন বাস্তবসম্মত নয়, তা বদলাতে হবে। নেতৃবর্গকেই এর প্রধান দায়িত্ব নিতে হবে। এখন তোমরাই ঠিক করো, কীভাবে ব্যবস্থা নেবে।”

পৃষ্ঠা (৩/৩)