অধ্যায় একশো আঠারো: বাতাস ছড়াতে দ্রুত হতে হবে
দ্বিতীয় গবেষণা প্রতিষ্ঠানটি যখন তাদের কর্মীদের প্রাথমিক প্রশিক্ষণ দলের জন্য প্রস্তুত করতে শুরু করল, তখন অন্যরা আর স্থির থাকতে পারল না। প্রজাতন্ত্রে লোকানুগামী মনোভাব বা হুজুগে গা ভাসানোর প্রবণতা অত্যন্ত প্রকট। একে পুরোপুরি বংশগত বলা না গেলেও, ছোটবেলা থেকে যে সাংস্কৃতিক পরিবেশে মানুষ বেড়ে ওঠে, তার প্রভাব অস্বীকার করার কোনো উপায় নেই।
অবিলম্বে প্রধান প্রকৌশলী ইউ বিষয়টি উপলব্ধি করে বললেন, “এটা তো সহজ ব্যাপার! আমাদের প্রথম গবেষণা প্রতিষ্ঠানের ইয়াং ইউয়ে কি তোমাদের সাথে প্যারিস যায়নি? সে তো এই কাজের জন্য একদম উপযুক্ত। আমার মনে হয় তাকে এই দলে রাখা যেতে পারে।”
ইয়াং ইউয়েকে ফ্রান্সে পাঠানোর জন্য ইউয়ের প্রস্তাব শুনে ইয়াং হুই সানন্দে সম্মতি জানাল।
এরপর অন্য প্রার্থীদের নাম প্রস্তাব করা শুরু হলো। যেহেতু বিদেশি ভাষা জানা এবং তরুণ হওয়ার শর্ত ছিল, তাই সাম্প্রতিক বছরগুলোতে বিশ্ববিদ্যালয় থেকে পাস করা শিক্ষার্থীদের চাহিদাই ছিল সবচেয়ে বেশি। ঘাঁটির অধিকাংশ বিশ্ববিদ্যালয় স্নাতকই দুটি গবেষণা প্রতিষ্ঠানে কর্মরত ছিল, কারণ কারখানাগুলোতে তাদের তেমন চাহিদা ছিল না। ফলে ছয়টি পদের মধ্যে চারটি পদই দখল করে নিল এই দুটি গবেষণা প্রতিষ্ঠান, প্রতিটি প্রতিষ্ঠান দুটি করে পদ পেল।
বাকি দুটি পদ পেল সেই দুটি সহযোগী কারখানা, যারা যন্ত্রাংশ তৈরির দায়িত্বে ছিল। যারা কেবল উৎপাদনের কাজ করত, সেই কারখানাগুলো কোনো পদই পেল না। সম্ভবত পরবর্তী দেশীয় প্রশিক্ষণ বা কম্পিউটার ডিজাইন সিস্টেমের ক্ষেত্রেও তাদের অংশগ্রহণের সুযোগ কম। যারা গবেষণার সাথে যুক্ত, কেবল তারাই ফ্রান্সে পড়ার সুযোগ পাবে এবং তাদেরই ক্যাটিয়া (CATIA) সফটওয়্যারের প্রয়োজন হবে।
উচ্চশিক্ষার বিষয়টি চূড়ান্ত হওয়ায় সবার মধ্যে উত্তেজনা কিছুটা প্রশমিত হলো এবং তারা পরবর্তী গবেষণা পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনায় বসল। এয়ারফ্রেমের প্রধান প্রকৌশলী হিসেবে ইউয়ের নতুন বিমানের নকশা নিয়ে নিজস্ব কিছু চিন্তাভাবনা ছিল।
তিনি বললেন, “আমরা নতুন প্রশিক্ষক বিমান প্রকল্পটি সফলভাবে হাতে নিয়েছি এবং অর্থায়নের বিষয়টিও দ্রুত সুরাহা হয়ে যাবে। এখন আমাদের প্রস্তুতির সময়। নতুন বিমানের সবচেয়ে জরুরি সমস্যাগুলো আমি তুলে ধরছি, তোমরা সবাই মিলে একটু ভেবে দেখো।”
“প্রথমত, নতুন বিমানের অ্যারোডাইনামিক আকৃতির কেবল তাত্ত্বিক ধারণা আমাদের কাছে আছে। কিন্তু তোমরা সবাই জানো, কেবল তাত্ত্বিক ধারণা দিয়ে কাজ হয় না। তাই আমাদের এই আকৃতির ওপর গভীর অনুসন্ধান চালাতে হবে এবং উইন্ড টানেল পরীক্ষার মাধ্যমে সবচেয়ে নির্ভুল অ্যারোডাইনামিক নকশাটি বের করতে হবে।”
সবাই মাথা নাড়ল। যদিও ডাবল জিরো ওয়ান ওয়ান (০০১১) ঘাঁটিতে সরাসরি চূড়ান্ত নকশা নিয়ে কাজ হতো এবং উইন্ড টানেল পরীক্ষার প্রয়োজন হতো না, তবুও অ্যারোডাইনামিক আকৃতির গুরুত্ব তারা সবাই বুঝত। তাই পরীক্ষা শুরু করার বিষয়ে সবাই একমত হলো।
“হ্যাঁ, এখনই পরীক্ষা শুরু করা দরকার। এই নকশা তৈরিতে দেরি হলে পুরো প্রকল্পের সময়সূচী পিছিয়ে যাবে।”
কথাটি শুনতে সহজ মনে হলেও বাস্তবে তা করা বেশ কঠিন ছিল। ডাবল জিরো ওয়ান ওয়ান ঘাঁটি আগে জে-৬ বা জে-৭ বিমানের অনুকরণে কাজ করত, যার অ্যারোডাইনামিক নকশা আগেই তৈরি ছিল। তাই উইন্ড টানেল পরীক্ষার অভিজ্ঞতা বা দক্ষ জনবল সেখানে তেমন ছিল না। ইউয়ের জন্য এই কাজের জন্য পর্যাপ্ত লোক নিয়োগ করা বেশ চ্যালেঞ্জিং হয়ে পড়ল।
ইউ ঘুরে তাকাতেই ইয়াং হুই তার মুখে এক অদ্ভুত হাসি দেখতে পেল।
“ইয়াং হুই, তুমি তো অ্যারোডাইনামিকস বিশেষজ্ঞ, তাই না?”
ইউয়ের প্রশ্ন শুনে ইয়াং হুই সাথে সাথেই বুঝতে পারল তিনি কী চাইছেন। দ্বিতীয় গবেষণা প্রতিষ্ঠানের পরিচালক বাইও বিষয়টি আঁচ করতে পেরে দ্রুত অসম্মতি জানালেন। তিনি জানতেন, ইয়াং হুইকে সরাসরি কিছু বললে সে হয়তো না করতে পারবে না। কিন্তু দ্বিতীয় গবেষণা প্রতিষ্ঠানেও দক্ষ লোকের অভাব ছিল। ইয়াং হুই এমন একজন মেধাবী তরুণ, যে কয়েকজন অল্পবয়সী সহকর্মীকে নিয়ে একটি ইঞ্জিন তৈরি করে দেখিয়েছে। তাকে এভাবে ছেড়ে দেওয়া যায় না।
“পুরানো ইউ, তুমি এটা ঠিক করছ না। আমাদের এখানেও লোকের খুব অভাব। এভাবে লোক বাগিয়ে নেওয়া ঠিক নয়। তোমার লোক লাগলে কো-কমিটি বা এভিয়েশন মন্ত্রণালয়ের কাছে চাও। আমাদের প্রতিষ্ঠান থেকে লোক নিয়ে যাওয়া অভ্যন্তরীণ সংহতি নষ্ট করার শামিল।”
দুই পরিচালককে তর্ক করতে দেখে অন্যরা চুপ হয়ে গেল। তারা বুঝতে পারল, এই সমস্যা তাদের নিজেদের মধ্যেই মেটাতে হবে। ইউয়ের বাদানুবাদের ক্ষমতা বাইয়ের চেয়ে বেশি হলেও, তার হাতে এখন সময় কম ছিল। তাই তিনি প্রলোভন দেখানোর সিদ্ধান্ত নিলেন।
“শোনো, পুরনো বাই, আমি তোমাকে ঠকাচ্ছি না। আমি ইয়াং হুইকে ধার নিচ্ছি। পরের বার যখন নতুন বিশ্ববিদ্যালয় স্নাতক আসবে, তখন মেকানিক্যাল ডিজাইনের একজন শিক্ষার্থীকে আমি আমার প্রথম প্রতিষ্ঠানের কোটা থেকে তোমাকে দিয়ে দেব।”
ইউয়ের জন্য এটি ছিল এক বড় ত্যাগ, কারণ বিশ্ববিদ্যালয় স্নাতক পাওয়া এখনকার দিনে অত্যন্ত কঠিন। বাই দূরদর্শী মানুষ। এই প্রস্তাবে তিনি রাজি হলেন, তবে সাথে সাথে যোগ করলেন, “পুরানো ইউ, তাহলে কথা রইল। ইয়াং ইউয়েকে ধার দেওয়ার বিষয়টি এখানেই চুকে গেল। এখন ইয়াং হুইকে তোমাদের কাছে ধার দেওয়া হলো।”
ইউ মাথা নাড়লেন, তিনি ভাবেননি যে তাকেও কখনো হিসাবের ভুল করতে হবে। তিনি আর কথা না বাড়িয়ে অ্যারোডাইনামিক ডিজাইনের দিকে মনোনিবেশ করলেন।
“ইয়াং হুই, যেহেতু এই নতুন বিমানের অ্যারোডাইনামিক তত্ত্ব তোমারই দেওয়া, তাই পরীক্ষাটি তোমাকেই পরিচালনা করতে হবে। আমাদের এখানে বিশেষজ্ঞ নেই বললেই চলে, তাই আপাতত তুমিই দায়িত্ব সামলাও।”
নিজের ওপর এত বড় দায়িত্ব পেয়ে ইয়াং হুই কিছুটা দ্বিধায় পড়ল, কারণ কর্মজীবনে তার অভিজ্ঞতা ছয় মাসেরও কম।
“প্রধান প্রকৌশলী ইউ, এই পরীক্ষার জন্য মাত্র কয়েকজন মানুষ যথেষ্ট নয়। অন্তত আরও দশজন, অর্থাৎ মোট ত্রিশজন লোক প্রয়োজন। তাছাড়া আমার মতো একজনকে দায়িত্ব দেওয়া কি নিয়মসম্মত হবে?”
ইয়াং হুইয়ের অভিযোগ শুনে ইউ হাসলেন। “তোমার উদ্বেগের কথা আমি জানি। তাই তোমাকে আপাতত দায়িত্ব নিতে বলছি। আমি বড় বড় এভিয়েশন বিশ্ববিদ্যালয়ের অ্যারোডাইনামিকসের অধ্যাপকদের সাথে যোগাযোগ করব, যাতে তারা আমাদের সাহায্য করেন। তবে ঘাঁটির লোকজনের দেখভাল তোমাকে করতে হবে। আমাদের এখানে যারা আছে, তাদের বেশিরভাগই তেমন দক্ষ নয়, তাই তোমার নেতৃত্বেই কাজটা সবচেয়ে ভালো হবে।”
প্রজাতন্ত্রে শিল্প, শিক্ষা ও গবেষণার সমন্বয়ের ধারণাটি তখন নতুন নয়। শিক্ষকরা তাদের ছাত্রদের নিয়ে জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোতে কাজ করতেন। ইয়াং হুই বুঝতে পারল, এই পদ্ধতি কার্যকর হবে। ১৯৮৩ সালে উইন্ড টানেল পরীক্ষার প্রধান কেন্দ্রগুলো ছিল উত্তরাঞ্চলের বড় বিশ্ববিদ্যালয়গুলোতে। সেখানে পরীক্ষা করলে স্থানীয়ভাবে প্রচুর মেধাবী জনবল পাওয়া যাবে, যা সময় বাঁচাবে।
“প্রধান প্রকৌশলী ইউ, তাহলে তো ভালোই হলো। আপনি আপনার প্রতিষ্ঠানের লোকজনকে দ্রুত রাজধানীর দিকে রওনা হতে বলুন। আমরা এখন থেকেই উইন্ড টানেল এবং বিশ্ববিদ্যালয়ের সাথে সমন্বয় শুরু করতে পারি। এক সপ্তাহ পর তারা পৌঁছালে আমরা সরাসরি পরীক্ষা শুরু করতে পারব।”
ইয়াং হুইয়ের কর্মপরিকল্পনায় ইউ সন্তুষ্ট হলেন। “ঠিক আছে, তোমরা দ্রুত কাজ শুরু করো। অ্যারোডাইনামিক নকশা ছাড়া আমরা বিমানের কাঠামো ডিজাইন করতে পারব না।”
অ্যারোডাইনামিক নকশার পর এবার অ্যাভিওনিক্স সিস্টেমের টেন্ডারের বিষয়টি সামনে এল। যেহেতু বিমানের মেকানিক্যাল ডিজাইন শুরু করা যাচ্ছে না, তাই অ্যাভিওনিক্সের কাজ শুরু করা যেতে পারে।
“আমাদের অ্যাভিওনিক্সের কাজ শুরু করা দরকার। এখনই জিরো ওয়ান থ্রি টু (০১৩২) ফ্যাক্টরি এবং মার্কনি কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করো, আমরা অ্যাভিওনিক্স নিয়ে আলোচনার প্রস্তুতি নিচ্ছি।”