একশ একুশতম অধ্যায়: চাহিদা পূরণ করাই সেরা

পৃষ্ঠা (১/৩)

প্রধান প্রকৌশলী ইউ এই লোকগুলোকে ডেকে এনেছেন, স্বাভাবিকভাবেই তিনি তাদের মোটামুটি পরিস্থিতি সম্পর্কে অবগত। অনেক দিন ধরেই তিনি এদের একটু গুছিয়ে নিতে চাইছিলেন, আর এবার সেটিই ছিল একেবারে চমৎকার সুযোগ। ইয়াং হুইকে দলনেতা বানানো শুধু তাকে এগিয়ে দেওয়ার জন্য নয়, তার চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ হলো—যেসব উচ্ছৃঙ্খল লোক এত দিন মাথা তুলতে চাইছিল, তাদের সামনে নিয়ে আসা।

বড় প্রকল্প শুরু করার আগে গবেষণা দলটাকে একটু শৃঙ্খলায় আনতেই হবে। প্রতিষ্ঠানে বায়ুগতিবিদ্যা নিয়ে কাজ করা দশ-বারোজনেরও বেশি লোকের মধ্যে বেশ কয়েকজন সত্যিই কাজ করতে আগ্রহী। তাই প্রকৃত গোলমাল সৃষ্টিকারীদের চিহ্নিত করা অত্যন্ত জরুরি। প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ সময়ে যেন এই অল্প কয়েকজন বিপত্তি ঘটাতে না পারে, তা নিশ্চিত করতেই হবে।

এই উচ্ছৃঙ্খল লোকগুলোকে বের করে আনতে এখন প্রধান প্রকৌশলী ইউকে তাদের একটি সংকেত দিতে হবে।

“তোমরা সবাই আমার সঙ্গে এসো। আগে তোমাদের বেইহাং বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক ও তাঁর ছাত্রদের সঙ্গে দেখা করিয়ে দিই। তারপর তোমাদের মন দিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করতে হবে। আমার আরও কিছু কাজ আছে, তাই এরপর আর তোমাদের সঙ্গে থাকতে পারব না।”

আগের কথাগুলো আসল বিষয় নয়; আসল বিষয় হলো, এরপর প্রধান প্রকৌশলী ইউ চলে যাবেন। কেবল এভাবেই বাঘের অনুপস্থিতিতে দুষ্ট বাঁদরগুলো মাথা তুলবে। আর প্রধান প্রকৌশলী ইউ সত্যিই চলে যাচ্ছেন কি না, সেটাও পরিষ্কার ব্যাপার। নতুন বিমানের ক্ষেত্রে একমাত্র যে প্রকল্পগুলোতে বাইরের সহযোগিতা দরকার, সেগুলো হলো বিমান-ইলেকট্রনিক্স ও রাডার। এসব প্রকল্পের আলোচনা অবশ্যই রাজধানীতে গিয়ে করতে হবে। এই যুগে বিদেশি পক্ষের সঙ্গে আলোচনা মানেই সম্রাটের পায়ের নিচে, অর্থাৎ রাজধানীতেই করতে হবে; নইলে কে জানে, তুমি আদতে কী করছ!

তাই প্রধান প্রকৌশলী ইউয়ের এই ‘চলে যাওয়া’ আসলে এই তরুণদের অসতর্ক করে দেওয়ার কৌশল। সময় এলে তাঁর হাতে থাকা কয়েকটি বরখাস্তের সুযোগ ব্যবহার করতে তিনি একটুও কার্পণ্য করবেন না। সরকারি প্রতিষ্ঠানের চাকরি ছিল লোহার বাটির মতো নিরাপদ—একবার ঢুকে গেলে সাধারণত বরখাস্ত হওয়ার আশঙ্কা থাকত না। কিন্তু প্রতি বছর তবু কয়েকটি বরখাস্তের পদ রাখা হতো, আর এই সময়ের জন্যই সেগুলো কাজে লাগত।

অবশেষে তারা বেইহাং বিশ্ববিদ্যালয়ে পৌঁছাল। আগে থেকেই যোগাযোগ করা বেইহাং বিশ্ববিদ্যালয়ের বায়ুগতিবিদ্যার অধ্যাপক তাঁদের অভ্যর্থনা জানাতে এসেছিলেন। তাঁদের ভালোভাবে আপ্যায়ন করতেই হবে। এই মুহূর্তে তিনি প্রকল্প চালানোর অর্থের অভাবে দুশ্চিন্তায় ছিলেন, আর এখন প্রকল্পের সঙ্গে অর্থও এসে গেছে—তাই অতিথিদের যথাযথভাবে গ্রহণ করা অপরিহার্য।

বৃদ্ধ অধ্যাপকরা সাধারণত পুরোনো ধাঁচের পণ্ডিত মানুষ হন। মোটা চশমা তাঁদের প্রায় অবিচ্ছেদ্য বৈশিষ্ট্য, চুলে পাক ধরেছে, পরনের পোশাক খুব নতুন নয়, তবে পরিষ্কার-পরিচ্ছন্ন ও পরিপাটি—একজন বৃদ্ধ পণ্ডিতের চেহারা যেমন হওয়া উচিত, ঠিক তেমনই।

“নমস্কার, প্রধান প্রকৌশলী ইউ। আমি চু চিয়াংচেং। এবার আপনাদের লোকজনের সঙ্গে মিলে এই নতুন বায়ুগতীয় পরীক্ষা সম্পন্ন করব। অবশ্য আমার কয়েকজন ছাত্রও আমার সঙ্গে এতে কাজ করবে। ছাত্রসংখ্যা বোধহয় দশজনের মতো। তারা সবাই স্নাতকোত্তর পর্যায়ের, প্রযুক্তিগত কাজে সহায়তা করতে পারবে।”

স্নাতকোত্তর ছাত্রদের দিয়ে সহায়কের কাজ করানো—এ দৃশ্য কেবল তাঁদের গবেষণা-পরিচালকের কাছেই দেখা যায়। অন্য কোথাও স্নাতকোত্তর ছাত্র থাকলে তাকে কি আর দ্রুত গুরুত্বপূর্ণ দায়িত্ব দেওয়া হবে না? সেখানে এমন সহায়কের কাজ করানোর প্রশ্নই ওঠে না। ইয়াং হুই ইতিমধ্যেই কল্পনা করতে পারছিল, ঘাঁটি থেকে আনা এই প্রযুক্তিবিদদের দক্ষতা দেখে অধ্যাপক চুর মুখের অভিব্যক্তি কেমন হবে।

এসব কথা শুনে প্রধান প্রকৌশলী ইউ প্রায় পাগল হয়ে যাচ্ছিলেন। স্নাতকোত্তর ছাত্র! এমন দুর্লভ স্নাতকোত্তর ছাত্র! গোটা প্রজাতন্ত্রে এক বছরে বায়ুগতিবিদ্যায় যতজন স্নাতকোত্তর পাশ করে, সংখ্যাটা এমনিতেই খুব বেশি নয়—আর এরা সবাই...

আর বেশি ভাবা চলবে না। প্রধান প্রকৌশলী ইউ এবার মূল বিষয়ে এলেন। বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষা করতে হলে বায়ু সুড়ঙ্গের প্রয়োজন হবেই, এটাই স্বাভাবিক।

পৃষ্ঠা (১/৩)

পৃষ্ঠা (২/৩)

“অধ্যাপক চু, বায়ু সুড়ঙ্গের ব্যবস্থা কীভাবে হবে? নিম্নগতির বায়ু সুড়ঙ্গের ব্যাপারটা তো আপনার একটি কথাতেই হয়ে যাওয়ার কথা।”

প্রধান প্রকৌশলী ইউয়ের কথায় কোনো অতিরঞ্জন ছিল না। বিমান ও মহাকাশবিষয়ক বিশ্ববিদ্যালয়ে বায়ু সুড়ঙ্গ থাকবে না, তা কি হয়? তবে পরিচিতজন না থাকলে বায়ু সুড়ঙ্গ ব্যবহার করা সত্যিই ঝামেলার। উপরমহল থেকে সুপারিশ থাকলেও সম্পর্ক না থাকলে ব্যবহার করা সহজ হতো না। সাধারণত বিশ্ববিদ্যালয়গুলো বায়ু সুড়ঙ্গ পরিচালনার জন্য বিশেষ কর্মী নিয়োগ করত। আর বায়ুগতিবিদ্যার লোকজন যেহেতু প্রায়ই বায়ু সুড়ঙ্গের সঙ্গে কাজ করত, তাই তাঁদের সম্পর্কও ভালো থাকত। অধ্যাপক চু ছিলেন ঠিক তেমনই। তিনি যেহেতু অধ্যাপক পর্যায়ের মানুষ, তাই বায়ু সুড়ঙ্গ ব্যবহারে অগ্রাধিকার পাওয়া স্বাভাবিক।

অধ্যাপক চু লেখার টেবিলের কাছে গিয়ে কিছু কাগজপত্র বের করলেন। দেখে মনে হলো, সেগুলো পরীক্ষার সময়সূচি বা পরিকল্পনার নথি।

“আমাদের বিশ্ববিদ্যালয়ে নিম্নগতির বায়ু সুড়ঙ্গ আছে, সেখানে নিম্নগতির পরীক্ষা সম্পন্ন করা যাবে। আর উচ্চগতির বায়ু সুড়ঙ্গের ব্যবস্থা আমি করে নেব। রাজধানীতেও এমন ব্যবস্থা আছে। একমাত্র অতিধ্বনি-সংলগ্ন গতির বায়ু সুড়ঙ্গ খুঁজে পাওয়াই কঠিন। সেক্ষেত্রে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের বৃহৎ বায়ু সুড়ঙ্গসমষ্টিতে গিয়ে পরীক্ষা করতে হবে। সেখানে সম্প্রতি একটি অতিধ্বনি-সংলগ্ন গতির বায়ু সুড়ঙ্গ নির্মিত হয়েছে। শুনেছি, এর কর্মক্ষমতা বেশ চমৎকার। এই সুযোগে আমিও গিয়ে নতুন যন্ত্রটাকে দেখে আসব।”

এ কথা বলতে বলতে অধ্যাপক চুর মুখ উত্তেজনায় উজ্জ্বল হয়ে উঠল। বিষয়টি বোঝা কঠিন নয়। বায়ুগতিবিদ্যার সঙ্গে যুক্ত মানুষের কাছে বায়ু সুড়ঙ্গের প্রতি এক ধরনের বিশেষ আকর্ষণ থাকে। সাধারণ পরীক্ষণযন্ত্রের সঙ্গে বায়ু সুড়ঙ্গের তুলনা চলে না। এটি অত্যন্ত জটিল এবং ব্যয়বহুল। সাধারণ দেশগুলোর পক্ষে এর নির্মাণভার বহন করা সম্ভব নয়; কেবল বড় শক্তিধর দেশগুলোরই এটি নির্মাণ ও ব্যবহারের সামর্থ্য থাকে।

তাই নতুন কোনো বায়ু সুড়ঙ্গ নির্মিত হলে সেটি সমগ্র শিল্পক্ষেত্রের জন্যই আনন্দের সংবাদ। সুযোগ পেলে সেটিকে শ্রদ্ধাভরে দেখে আসতেই হবে—এটাই স্বাভাবিক।

এসব আলোচনা শেষ হওয়ার পর প্রধান প্রকৌশলী ইউ ইয়াং হুইকে অধ্যাপক চুর কাছে নিয়ে এলেন এবং তাঁর সঙ্গে পরিচয় করিয়ে দিলেন।

“অধ্যাপক চু, এ হলো ইয়াং হুই। এবার আমাদের ঘাঁটির বায়ুগতিবিদ্যা দলের নেতৃত্বের দায়িত্ব ওর ওপর। বয়সে খুবই তরুণ, তবে প্রযুক্তিগত বিষয়ে ওর কিছু নিজস্ব ও বিশেষ মতামত আছে। দুঃখের বিষয়, ছেলেটা স্নাতকোত্তর পড়াশোনা চালিয়ে যাওয়ার সুযোগ ছেড়ে দিয়ে আগেই কাজে যোগ দিয়েছে। নতুন বিমানের বায়ুগতীয় নকশার প্রাথমিক তত্ত্বটা মূলত ও-ই প্রস্তাব করেছে। তাই এবার বায়ুগতীয় পরীক্ষা চালানোর সময় ওকে একটু বেশি দিকনির্দেশনা দেবেন।”

অধ্যাপক চু ইয়াং হুইয়ের দিকে তাকিয়ে তাঁর স্মৃতিতে এই তরুণের পরিচয় খুঁজতে লাগলেন। হঠাৎ কিছুদিন আগে একটি সাময়িকীতে পড়া প্রবন্ধের কথা মনে পড়ল—প্রবন্ধটির লেখকও ছিল ইয়াং হুই। কিন্তু সেই প্রবন্ধটির কথা মনে পড়তেই অধ্যাপক চুর মনে খানিকটা বিস্ময় জাগল।

“ইয়াং হুই, তাই তো? তোমার বয়স দেখে মনে হচ্ছে সদ্য বিশ্ববিদ্যালয় থেকে পাশ করেছ। কিছুদিন আগে বৃহৎ অগ্রপ্রান্ত-সংবলিত ডানার ওপর একটি প্রবন্ধ প্রকাশিত হয়েছিল—সেটা কি তোমার লেখা?”

দেশের শিক্ষাজগৎ খুব বড় নয়। ইয়াং হুইও মাত্র ছয় মাস আগে বিশ্ববিদ্যালয় থেকে বেরিয়েছে, আর তার বৃহৎ অগ্রপ্রান্ত-সংবলিত ডানার প্রবন্ধটিও প্রকাশিত হয়েছে অল্প কিছুদিন আগে। তাই অধ্যাপক চুর মতো বিশেষজ্ঞদের মনে তার কিছুটা পরিচিতি থাকা স্বাভাবিক।

সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত ব্যাপার হলো, নিজের সেই প্রবন্ধটি সত্যিই প্রকাশিত হয়েছিল! মনে হচ্ছে, তৎকালীন পরামর্শদাতা তার প্রতি সত্যিই কম দয়া করেননি। আবার মনে পড়ল, পুনর্জন্মের পর তখনও সে নতুন পরিস্থিতির সঙ্গে মানিয়ে নিতে পারেনি। অতিরিক্ত উত্তেজনায় তাড়াহুড়ো করে এমন এক অদ্ভুত জিনিস দাঁড় করিয়ে ফেলেছিল, যা না এদিকে, না ওদিকে। এখন ভেবে দেখলে মনে হয়, তখনকার নিজের অবস্থান থেকে সেটি কিছুটা বেশি দূরে সরে গিয়েছিল।

পৃষ্ঠা (২/৩)

পৃষ্ঠা (৩/৩)

ইয়াং হুই জানত, এই সময় বিনয়ী থাকাই ভালো—বিশেষ করে এই প্রবীণ পণ্ডিত ও অধ্যাপকদের সামনে তো আরও বেশি।

“ওটা সত্যিই আমার লেখা। তবে বাস্তব প্রয়োগের পরই বুঝেছি, আপাতত আমরা এই জিনিস ব্যবহার করতে পারব না। সব দিক থেকেই ধাপে ধাপে এগোনোই ভালো।”

ইয়াং হুইয়ের কথা শুনে অধ্যাপক চু বিষয়টি বুঝতে পারলেন। টেবিলের ওপর রাখা নকশাটির দিকে ইঙ্গিত করে বললেন, “তাই নতুন বিমানে তুমি অপেক্ষাকৃত রক্ষণশীল নকশা নিয়েছ। নিজের গবেষণা করা অগ্রপ্রান্ত-সংবলিত ডানা বাদ দিয়ে বর্তমানে তুলনামূলক সরল দ্বি-ত্রিভুজ ডানা ব্যবহার করেছ—ঠিক তো?”

স্বীকার করতেই হয়, বিশেষজ্ঞ সত্যিই বিশেষজ্ঞ। ইয়াং হুইয়ের কয়েকটি কথার ভিত্তিতেই তিনি এমন একটি চিন্তা অনুমান করে ফেললেন, যা ইয়াং হুই কখনো কারও কাছে প্রকাশ করেনি। ইয়াং হুই অগ্রপ্রান্ত-সংবলিত ডানার বদলে দ্বি-ত্রিভুজ ডানা প্রস্তাব করেছিল মূলত দুই নকশার প্রযুক্তিগত জটিলতা বিবেচনা করে। বাস্তবে দ্বি-ত্রিভুজ ডানার ভেতরের অংশে তীব্র পশ্চাৎঢালযুক্ত ত্রিভুজাকার ডানা এবং অগ্রপ্রান্ত-সংবলিত ডানার মধ্যে বেশ কিছু সাদৃশ্য রয়েছে। এমনকি বলা যায়, অগ্রপ্রান্ত-সংবলিত ডানা হলো দ্বি-ত্রিভুজ ডানার এক ধরনের অত্যন্ত উন্নত বিবর্তিত রূপ—এ কথাও খুব বাড়াবাড়ি হবে না।

তবে ইয়াং হুইয়ের হিসাব অনুযায়ী, বর্তমান নতুন প্রশিক্ষণ বিমানের উন্নয়নের জন্য দ্বি-ত্রিভুজ ডানাই সবচেয়ে উপযোগী। এর কারণ অনেক। প্রধানত দুটি কারণ রয়েছে।

প্রথমত, দ্বি-ত্রিভুজ ডানার নকশা সরল। এতে পরিবর্তন আনাও খুব বেশি কঠিন নয়, অতিরিক্ত ঝামেলাও হবে না।

দ্বিতীয়ত, দ্বি-ত্রিভুজ ডানার বায়ু সুড়ঙ্গ পরীক্ষা তুলনামূলক সহজ ও দ্রুত করা যায়। যদি দ্বি-ত্রিভুজ ডানার কর্মক্ষমতা প্রয়োজন মেটাতে পারে, তবে সময়ের বিষয়টিকেই সর্বোচ্চ গুরুত্ব দিতে হবে।

এই কারণগুলো ইয়াং হুইয়ের অগ্রপ্রান্ত-সংবলিত ডানা ত্যাগ করার জন্য যথেষ্ট ছিল। যদিও ইয়াং হুই জানত, পরবর্তী যুগে অগ্রপ্রান্ত-সংবলিত ডানা ব্যবহারের ফলে ছিয়েন-সাতের অত্যন্ত শক্তিশালী পরিবর্তিত সংস্করণ জে-এফ সতেরোর কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছিল, কিন্তু বর্তমান পরিস্থিতিতে কোনো দিক থেকেই অগ্রপ্রান্ত-সংবলিত ডানার প্রয়োজনীয় শর্ত পূরণ করা সম্ভব ছিল না।

ইয়াং হুই অধ্যাপক চুর কথায় সম্মতি জানাল।

“হ্যাঁ। বাস্তব প্রয়োগের কারণেই বুঝেছি, নতুন বিমান নির্মাণের সময় শুধু কর্মক্ষমতার কথা ভাবলেই হয় না; অন্যান্য দিকও বিবেচনা করতে হয়। শেষ পর্যন্ত সব ধরনের চাহিদার মধ্যে সমন্বয় এনে প্রয়োজন পূরণ করাই প্রকৃত অর্থে ভালো নকশা।”

অধ্যাপক চু ইয়াং হুইয়ের কথার সঙ্গে যথেষ্ট একমত হলেন। বিশ্ববিদ্যালয় ও গবেষণা প্রতিষ্ঠানগুলো তত্ত্ব নিয়ে কাজ করে, তাই সেখানে কর্মক্ষমতা যত শক্তিশালী হয়, ততই ভালো। কিন্তু নকশা প্রতিষ্ঠানে বিষয়টি এমন নয়। নকশা প্রতিষ্ঠানের কাছে সবচেয়ে ভালো হলো—যে নকশা নির্ধারিত চাহিদা পূরণ করতে পারে। বহু বছর অধ্যাপনা করার সুবাদে অধ্যাপক চু এই সত্যটি ভালোভাবেই জানতেন।

পৃষ্ঠা (৩/৩)