অধ্যায় একশো ত্রিশ: রাডার নির্বাচন (মধ্যভাগ)

পৃষ্ঠা (১/৩)

রাডার নির্বাচন সত্যিই খুব কঠিন বিষয়। ইয়াং হুই অবশ্য জানতেন যে বর্তমানে এমন একটি রাডার রয়েছে, কিন্তু তিনি সেটির কথা বলতে বিশেষ আগ্রহী ছিলেন না।

১৯৮৩ সালেই আমেরিকার জেনারেল কোম্পানি বেশ উন্নত কর্মক্ষমতার একটি বহুমুখী রাডার নকশা করেছিল। রাডারটি বসানোর কথা ছিল দুর্ভাগ্যজনক সময়ে জন্ম নেওয়া নর্থরপ কোম্পানির সদ্য разработিত এফ-২০ টাইগার শার্ক হালকা যুদ্ধবিমানে।

যদিও এই রাডারের জন্য নির্ধারিত এফ-২০ শেষ পর্যন্ত সফল হয়নি, তবু উন্নত রাডারটি সফলভাবে তৈরি হয়ে গিয়েছিল। বসানোর মতো কোনো বিমান না থাকলেও রাডারের উন্নয়ন অব্যাহত রাখা—স্বাভাবিকভাবেই—আমেরিকান সরকারই সেই দায়িত্ব গ্রহণ করেছিল।

এফ-২০ রপ্তানির প্রয়োজন মেটাতে রাডারটির নকশা যতটা সম্ভব সরল, নির্ভরযোগ্য ও সস্তা রাখা হয়েছিল। কিন্তু এফ-২০ প্রকল্প ব্যর্থ হওয়ার পর এর জন্য তৈরি করা সহায়ক রাডারটির উন্নয়নও বন্ধ হয়ে যাওয়ার কথা ছিল।

তবে আমেরিকান সরকার অর্থ জোগান দিয়ে রাডারটির উন্নয়ন অব্যাহত রাখে। নতুন রাডারটির নাম দেওয়া হয় এএন/এপিজি-৬৭। তখন আমেরিকান সরকার নতুন দাবি তোলে—নতুন রাডারের কর্মক্ষমতা অবশ্যই এফ-১৬-এ ব্যবহৃত এএন/এপিজি-৬৬-এর চেয়ে বেশি হতে হবে, অথচ আকারও নিয়ন্ত্রণে রাখতে হবে।

অর্থাৎ পরবর্তী সময়ে পরিচিত এএন/এপিজি-৬৭ আসলে এফ-২০-এর জন্য তৈরি রাডারের উন্নত সংস্করণ। তা না হলে এফ-২০ বিমানের নির্মাণমূল্যের সীমাবদ্ধতার মধ্যে এমন রাডার তৈরি করা, যা কর্মক্ষমতায় এএন/এপিজি-৬৬-কে ছাড়িয়ে যাবে এবং একই সঙ্গে আকারও নিয়ন্ত্রণে রাখবে—এটা কীভাবে সম্ভব? কারও কি এত বড় ক্ষমতা আছে?

অবশ্য ১৯৮৩ সালে এই রাডারটি পরবর্তী সময়ের মতো এত শক্তিশালী ছিল না, কিন্তু প্রয়োজনীয় প্রায় সব বৈশিষ্ট্যই এতে ছিল। এর মধ্যে বর্তমানের নতুন যুদ্ধবিমানের সবচেয়ে জরুরি নিচের দিক পর্যবেক্ষণ ও আক্রমণের ক্ষমতাও ছিল। একমাত্র দুর্বলতা ছিল, সমুদ্রের ওপর আক্রমণ চালানোর মতো নির্ভরযোগ্য সক্ষমতা রাডারটির ছিল না।

এই কারণগুলোই দেখাচ্ছিল যে এফ-২০-এর রাডারটি কেবল বিমানবাহিনীর ব্যবহারের উপযোগী। অথচ নৌবাহিনীর তখন সমুদ্রপৃষ্ঠের যুদ্ধজাহাজে শক্তিশালী আক্রমণ চালানোর ক্ষমতা অত্যন্ত জরুরি ছিল। স্বাভাবিকভাবেই তাই…………

তার ওপর আমেরিকানদের চিরাচরিত অবিশ্বস্ততা ছিলই। নতুন রাডারের প্রযুক্তি তুলনামূলকভাবে উন্নত হলেও ১৯৮৯ সালের আগে সেটি আমদানি করে সম্পূর্ণ স্বনির্ভরভাবে উৎপাদন করা প্রায় অসম্ভব ছিল। ফলে এপিজি-৬৭ আমদানি করে ব্যবহার করার বিষয়টিও মোটেই নির্ভরযোগ্য মনে হচ্ছিল না।

অবিশ্বস্ত কোনো জিনিস যতই উন্নত হোক, তা দিয়ে লাভ কী? তাই দুপুরের আলোচনায় ইয়াং হুই ইউ মহাপ্রকৌশলীর নতুন রাডার নির্বাচন নিয়ে দ্বিধাদ্বন্দ্বের কথা শুনলেও এই রাডারের কথা একেবারেই তোলেননি। অথচ ১৯৮৩ সালেই নর্থরপের এফ-২০ মডেলের সঙ্গে এই রাডারটি প্যারিস বিমান প্রদর্শনীতেও প্রদর্শিত হয়েছিল।

ফোনে কথা শেষ করার পর ইউ মহাপ্রকৌশলী আরও কয়েক ঘণ্টা অপেক্ষা করলেন। এরপর তিনি নৌবাহিনী, বিমানবাহিনী এবং কেন্দ্রীয় সামরিক দপ্তর—এই তিন পক্ষের ফোন পেলেন। আলোচনার বিষয় স্বাভাবিকভাবেই ছিল রাডার নির্বাচন।

…………

আবার আলোচনা শুরু হওয়ার সময় ইউ মহাপ্রকৌশলী সিদ্ধান্ত নিয়ে ফেলেছিলেন। এখন সরাসরি প্রযুক্তি আমদানির বিষয়েই কথা বলতে হবে। এই রাডার গ্রহণে দেশের সহনীয় সর্বনিম্ন শর্ত ছিল—প্রযুক্তি অবশ্যই হস্তান্তর করতে হবে, আর সম্ভব হলে সম্পূর্ণ স্বনির্ভর উৎপাদনের সুযোগও দিতে হবে।

নতুন দফার আলোচনা শুরু হলো। প্রত্যেকে নিজের নিজের চিন্তায় ডুবে গিয়ে আসনে বসে পড়ল।

জর্জের জানতে হবে, নতুন যুদ্ধবিমানটি সত্যিই কি ব্লু ফক্স রাডার ছেড়ে দিচ্ছে। কারণ এই রাডারই ছিল বিদেশ থেকে আমদানির সবচেয়ে বড় প্রকল্প, এবং নিঃসন্দেহে সবচেয়ে লাভজনক প্রকল্পও।

পৃষ্ঠা (১/৩)

পৃষ্ঠা (২/৩)

“নমস্কার, মিস্টার ইউ। আপনারা কি সত্যিই ব্লু ফক্স ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন?”

এখন ব্লু ফক্স ছেড়ে দেওয়ার প্রশ্নই নেই। বরং ব্লু ফক্স আমদানির বিষয়েই পরবর্তী আলোচনা হবে। নতুন পরিস্থিতি সামনে রেখে ইউ মহাপ্রকৌশলী সবচেয়ে সুবিধাজনক শর্ত আদায়ের চেষ্টা শুরু করলেন।

“জর্জ, আমরা আলোচনা করে দেখেছি যে ব্লু ফক্স রাডারের খরচ বেশ ভালোভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছে এবং এটি আমাদের বর্তমান প্রয়োজনের সঙ্গে মানানসই। তাই আপনারা যদি অতিরিক্ত দাম না চান, তবে ব্লু ফক্সই আমাদের পছন্দ হবে।”

পরিস্থিতি যেন হঠাৎ নাটকীয়ভাবে ঘুরে গেল। সবাই ভেবেছিল নতুন প্রশিক্ষণ বিমানের রাডারের সঙ্গে ব্লু ফক্সের আর কোনো সম্পর্ক থাকবে না, অথচ এখন হঠাৎ বলা হচ্ছে নতুন বিমানেই ব্লু ফক্স বসানো হবে।

আনন্দিত জর্জ সঙ্গে সঙ্গে সম্মতি জানাতে উদ্যত হলেন। যদিও ব্লু ফক্স রাডার মার্কনি কোম্পানির নিজস্ব পণ্য ছিল না, তবু ব্রিটিশ রাজকীয় নৌবাহিনীও যখন ব্লু ফক্স ছেড়ে দিতে চলেছে, তখন রাডারটির ভবিষ্যৎ আর খুব উজ্জ্বল ছিল না। এত বড় একটি বিক্রিতে মার্কনি কোম্পানি সাহায্য করলে ফেরান্তি কোম্পানি আনন্দে আত্মহারা হবে, আর সেই বিপুল কমিশন তো………

“কোনো সমস্যা নেই, একেবারেই কোনো সমস্যা নেই। আমাদের মধ্যে এতবার সহযোগিতা হয়েছে যে আমাদের আন্তরিকতা সম্পর্কে সবাই জানে। দাম অবশ্যই আন্তর্জাতিক ন্যায্য দামের মধ্যেই থাকবে। নিশ্চিন্ত থাকুন, প্রতি সেটের দাম চল্লিশ লাখ মার্কিন ডলারের বেশি হবে না।”

প্রতি সেটে চল্লিশ লাখ মার্কিন ডলার—হিসাবের দিক থেকে দেখলে সত্যিই খুব বেশি নয়। আশির দশকে যেসব রাডারের দাম অনায়াসে একশো লাখ মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে যেত, তাদের তুলনায় এটি যথেষ্ট ন্যায্য মূল্য বলেই মনে হতে পারে। কিন্তু একই সময়ে একই কর্মক্ষমতার দ্বিতীয় প্রজন্মের যুদ্ধবিমানের রাডারের তুলনায় এই দাম ছিল নিঃসন্দেহে অত্যন্ত বেশি।

ইউ মহাপ্রকৌশলী দ্বিতীয় প্রজন্মের যুদ্ধবিমানের রাডার সম্পর্কে কম জানতেন না। তিনি স্পষ্ট বুঝতে পারছিলেন যে চল্লিশ লাখের এই দাম আরও কমানো সম্ভব। তাই দর-কষাকষি চালিয়ে যাওয়াই স্বাভাবিক।

“এটা কীভাবে সম্ভব? আপনারা এভাবে বললে তো আপনাদের কোনো আন্তরিকতাই দেখা যাচ্ছে না। ব্লু ফক্স একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের যুদ্ধবিমান রাডার—এর দাম চল্লিশ লাখ মার্কিন ডলার হওয়া একেবারেই অসম্ভব। আপনাদের এই মনোভাব থাকলে আমাদের অন্য রাডার সরবরাহকারীদের খুঁজতে হবে।”

ব্যবসায়ীরা এমনই হয়। উচ্চমানের শিল্পপণ্য হলেও, বিমান রাডার নির্মাতারাও শেষ পর্যন্ত ব্যবসায়ীই। জর্জ আবার ব্লু ফক্স রাডারের অসাধারণ কর্মক্ষমতার প্রশংসা করতে শুরু করলেন।

“না, আপনারা এভাবে বলতে পারেন না। আমাদের ব্লু ফক্স রাডার ১৯৮১ সালে চূড়ান্তভাবে প্রস্তুত হয়েছে। এটি নিঃসন্দেহে দ্বিতীয় প্রজন্মের যুদ্ধবিমান রাডারগুলোর সম্রাট। প্রতিটি দিকের কর্মক্ষমতাই অন্যান্য দ্বিতীয় প্রজন্মের রাডারের তুলনায় অনেক বেশি। চল্লিশ লাখ মার্কিন ডলারের দাম সম্পূর্ণ যুক্তিসঙ্গত।”

অনেকক্ষণ চুপ করে বসে থাকার পর অবশেষে ইয়াং হুই বললেন, “কথাটা ঠিক নয়। দ্বিতীয় প্রজন্মের রাডারগুলোর মধ্যে ব্লু ফক্সের উৎকৃষ্ট কর্মক্ষমতা নিয়ে আমার কোনো সন্দেহ নেই। কিন্তু শেষ পর্যন্ত এটি দ্বিতীয় প্রজন্মেরই একটি রাডার। আপনাদের দেশের হাই ল্যাং রাডারের উন্নয়নধারা থেকেই এটি এসেছে। এর গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যয় কম ছিল, আর উৎপাদনে ব্যবহৃত উপাদানগুলোও আগের পুরোনো অংশ। এখন এসব জিনিসের দাম যথেষ্ট কম।”

আলোচনা যখন এই পর্যায়ে এসে পৌঁছেছে, তখন আর ঘুরিয়ে-পেঁচিয়ে কথা বলার প্রয়োজন নেই। জর্জ নতুন একটি দাম প্রস্তাব করলেন। এটাই ছিল মার্কনি কোম্পানির প্রত্যাশিত মূল্য।

“পঁয়ত্রিশ লাখ মার্কিন ডলার। আমরা দাম পাঁচ লাখ কমিয়ে দিচ্ছি, কিন্তু আপনাদের অবশ্যই একশো পঞ্চাশটি সেট কিনতে হবে। তবেই আমাদের লাভ থাকবে।”

হে হে, পঁয়ত্রিশ লাখ মার্কিন ডলার। শুনতে মনে হচ্ছে দাম পুরো পাঁচ লাখ কমানো হয়েছে—নিঃসন্দেহে বড় অঙ্ক। কিন্তু তবু আরও কিছুটা কমানোর সুযোগ ছিল। ইয়াং হুই আবারও দাম কাটার প্রস্তুতি নিলেন।

পৃষ্ঠা (২/৩)

পৃষ্ঠা (৩/৩)

এই সময় ইউ মহাপ্রকৌশলী বললেন, “পঁয়ত্রিশ লাখ মার্কিন ডলার—এটাও গ্রহণ করা অসম্ভব নয়।”

কথাটি শুনে ইয়াং হুই ভীষণ অবাক হলেন। ইউ মহাপ্রকৌশলী আজ যেন অস্বাভাবিক রকম উদার হয়ে উঠেছেন। স্পষ্টতই দাম আরও কমানোর সুযোগ ছিল। ইয়াং হুই বিস্মিত হলেও মার্কনি পক্ষের লোকেরা আনন্দে আত্মহারা হয়ে গেল। পঁয়ত্রিশ লাখ মার্কিন ডলার তাদের জন্য নিঃসন্দেহে বিপুল লাভের অর্থ। তারা যেন হাত ঘষতে ঘষতে আরও বড়সড় চুক্তির প্রস্তুতি নিতে লাগল।

চোখের কোণ দিয়ে মার্কনি পক্ষের সবার মুখের ভাব দেখে ইউ মহাপ্রকৌশলী আবার বললেন, “পঁয়ত্রিশ লাখ মার্কিন ডলার গ্রহণ করা যায়। একশো পঞ্চাশটি সেটও কেনা যেতে পারে। তবে আমাদের একটি শর্ত আছে—আমাদের প্রযুক্তি হস্তান্তর করতে হবে।”

“অসম্ভব, একেবারেই অসম্ভব! প্রযুক্তি হস্তান্তর কোনোভাবেই সম্ভব নয়। এমন নজির আমাদের নেই। ব্লু ফক্স রাডার চূড়ান্তভাবে প্রস্তুত হয়েছে মাত্র দুই বছর আগে। এখনই কীভাবে এর প্রযুক্তি হস্তান্তর করা সম্ভব?”

চোখ লাল হয়ে জর্জ মুখ হা করে হঠাৎ উঠে দাঁড়ালেন। তিনি যেন সঙ্গে সঙ্গেই আলোচনা থেকে বেরিয়ে যেতে চাইছেন।

এই মুহূর্তে ইয়াং হুই অবশেষে ইউ মহাপ্রকৌশলীর অভিপ্রায় বুঝতে পারলেন। যদি প্রতি সেট পঁয়ত্রিশ লাখ মার্কিন ডলারে একশো পঞ্চাশটি রাডার কেনার বিনিময়ে ব্লু ফক্সের প্রযুক্তি পাওয়া যায়, তবে তা যথার্থই গ্রহণযোগ্য চুক্তি হবে।

কারণ প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং উৎপাদন-লাইন স্থাপন—এই দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয়। উৎপাদন-লাইন স্থাপন মানে কেবল স্থানীয়ভাবে উৎপাদন করা। উৎপাদনের পরিমাণ কত হবে, তা তখনও প্রযুক্তির মালিক নির্ধারণ করতে পারে। অর্জিত অর্থের বড় অংশও প্রযুক্তির মালিকের কাছেই চলে যায়।

কিন্তু প্রযুক্তি হস্তান্তর মানে প্রকৃত প্রযুক্তিই দিয়ে দেওয়া। এরপরের উৎপাদনের সঙ্গে মার্কনি বা ফেরান্তি কোম্পানির আর কোনো সম্পর্ক থাকবে না। সহজ ভাষায়, এটি একবারের লেনদেন। উৎপাদন-লাইন স্থাপন করে পণ্য বিক্রি করার মতো দীর্ঘমেয়াদি ও ধারাবাহিক লাভের ব্যবস্থা এতে নেই।

জর্জ উঠে দাঁড়িয়ে চলে যেতে চাইছিলেন, কিন্তু উঠে দাঁড়ানোর পর তাঁর গতি স্পষ্টতই ধীর হয়ে গেল। এর অর্থ, বিষয়টি নিয়ে এখনও দর-কষাকষির সুযোগ রয়েছে। প্রজাতন্ত্র ও ব্রিটেন এর আগে প্রযুক্তি বিক্রি করেনি এমন নয়—স্পেই এমকে-২০২ তার সবচেয়ে স্পষ্ট ও典型 উদাহরণ।

এই সময় ইউ মহাপ্রকৌশলী নিশ্চয়ই তাঁকে থামানোর কোনো কথা বলবেন না। তিনি যদি অনুরোধ করে জর্জকে ধরে রাখার চেষ্টা করতেন, তবে সেটাই দুর্বলতা প্রকাশের সমান হতো, আর প্রযুক্তি আমদানির বিষয়টি সেখানেই সম্পূর্ণ ভেস্তে যেত।

ইয়াং হুই জর্জের অভিনয় দেখছিলেন এবং মনে মনে প্রবল হাসছিলেন। কিন্তু মুখে বললেন উল্টো কথা, “তা তো নিশ্চিত নয়। প্রযুক্তি হস্তান্তরের নজির তো রয়েছে—তৎকালীন স্পেই-২০২ তার সবচেয়ে ভালো উদাহরণ। তাই আপনারা কি বিষয়টি আরেকবার ভেবে দেখবেন না?”

ইয়াং হুইয়ের কথা শুনে জর্জ যেন নেমে আসার একটি সিঁড়ি পেলেন। তিনি ধীরে ধীরে আবার নিজের আসনে বসে পড়লেন…………

আজ নানা ঝামেলা বেশিই ছিল। রাতে অতিরিক্ত কাজ করে লেখালেখি চালিয়ে যাব। দ্বিতীয় অধ্যায়ের জন্য অপেক্ষা করার দরকার নেই, কাল সকালে উঠে পড়লেই হবে।

পৃষ্ঠা (৩/৩)