অধ্যায় ১৪৮: আমরা অবশ্যই করব

প্রথম দিন থেকে দ্বিতীয় দিন, যখন দু’পক্ষের মধ্যে আনুষ্ঠানিক সাক্ষাৎ হয়, তখন এটি একটি যথেষ্ট বড় বৈঠক হয়ে দাঁড়ায়। তখনো দায়িত্বে থাকা চ্যাংহং কারখানার পরিচালক হু ঝেংশিন নিজে সহকারী পরিচালকদের নিয়ে এবং কারখানার সম্পাদককে সঙ্গে নিয়ে বৈঠকে উপস্থিত হন। বিশাল নেতৃত্বের দল একসঙ্গে অংশগ্রহণ করায় সবাই উত্তেজিত ছিল, যা তাদের মুখাবয়বে স্পষ্ট দেখা যাচ্ছিল। ইউ প্রধান প্রকৌশলী এই সহযোগিতায় আরও বিশ্বাসী হয়ে উঠলেন।

প্রথমে ধারণা ছিল যে চ্যাংহং কারখানা বেসামরিক বাজার থেকে লাভবান হওয়ায় সামরিক রাডারে তেমন আগ্রহী নয়। কিন্তু এখন দেখা যাচ্ছে, এসব চিন্তা অপ্রয়োজনীয় ছিল। উত্তেজনা, হ্যাঁ ঠিকই, উত্তেজনা ছিল। ইউ প্রধান প্রকৌশলী যখন চ্যাংহং কারখানার সাথে যোগাযোগ করেন এবং উদ্দেশ্য ব্যাখ্যা করেন, তখন ০৭৮০ কারখানা, যারা অর্ধশতাব্দী ধরে আগ্নি নিয়ন্ত্রণ রাডার তৈরি করছে, অত্যন্ত উৎসাহিত হয়, অবশেষে তারা তাদের পুরনো কাজ চালিয়ে যাওয়ার সুযোগ পেয়েছে।

অত্যন্ত উচ্ছ্বসিত হু পরিচালক প্রথমেই বললেন, “ইউ প্রধান প্রকৌশলী, আপনার ব্যক্তিগত আগমন আশা করিনি। এই সহযোগিতা অবশ্যই সফল হবে। তবে এই ব্রিটিশ ব্লু ফক্স রাডারের সুনির্দিষ্ট তথ্য কেমন? যদি কিছু বিস্তারিত তথ্য দিতে পারেন, তাহলে আমাদের প্রযুক্তিবিদরা তা মূল্যায়ন করতে পারবেন।”

ইউ প্রধান প্রকৌশলী সুনির্দিষ্ট তথ্য নিয়ে এসেছিলেন, যা হু পরিচালকের কাছে তুলে ধরলেন। এগুলো ব্রিটেনের পক্ষ থেকে সরবরাহকৃত তথ্য, যদিও কিছু অপ্রিয় ছোটখাটো তথ্য গোপন করা হয়েছে, তবে তা তেমন গুরুত্বপূর্ণ নয়। সবচেয়ে অপছন্দের বিষয় হলো গুরুত্বপূর্ণ তথ্য গোপন করা, যা ব্রিটিশরা পূর্বে করেছে।

গণপ্রজাতন্ত্র যখন ব্রিটিশ স্পেবি ২০২ ইঞ্জিন আমদানি করেছিল, তখন ব্রিটিশরা স্পেবিকে অতিরিক্ত প্রশংসা করেছিল, যেমন এটি আকাশে ও সমুদ্রে সবকিছুতেই সক্ষম। সত্যি বলতে স্পেবি শুধু এয়ার ফোর্স সংস্করণই নয়, নৌবাহিনীর গ্যাস টারবাইন সংস্করণও ছিল। কিন্তু উচ্চগামী কর্মক্ষমতা গোপন করেছিল ব্রিটিশরা, যা গণপ্রজাতন্ত্রকে ভুল ধারণায় ফেলেছিল। কারণ, স্পেবি ২০২ মূলত F4 যুদ্ধবিমানেই ব্যবহৃত হয়েছিল, যা উচ্চগামী কর্মক্ষমতা চায়।

যদিও ব্রিটিশ সামরিক বাহিনী স্পেবি ২০২ F4-এ ব্যবহার করেছিল, উচ্চগামী কর্মক্ষমতা অবশ্যই ভালো, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে প্রথম ব্যাচের দেশীয় স্পেবি ২০২ তৈরি হওয়ার পর বোঝা গেল এর উচ্চগামী কর্মক্ষমতা খুবই খারাপ, যা যুদ্ধবিমানে ব্যবহার করা কঠিন।

এখন ব্লু ফক্স রাডার আমদানি করে আমরা স্মার্ট হয়েছে, সরাসরি দেশের বিমান রাডারের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা প্রকল্প নিয়ে এসে ব্রিটিশদের তথ্য দিয়ে পূরণ করতে বলেছি। যা কিছু তথ্য দরকার, সব তুলে ধরতে হবে। তারপর ধীরে ধীরে দেখা হবে।

“তথ্য এটাই, যদিও এই রাডার আন্তর্জাতিক প্রধান প্রবাহের অন্তর্গত নয়, তবে এর কর্মক্ষমতা এবং প্রযুক্তি দেশের বর্তমান বিমান আগ্নি নিয়ন্ত্রণ রাডারের চেয়ে অনেক উন্নত। এই রাডার আমদানি নতুন বিমানের চাহিদা পূরণ করে এবং প্রযুক্তি আমদানি সহজ, পাশাপাশি দেশীয়করণও সহজ।”

ইউ প্রধান প্রকৌশলীর কথায় চ্যাংহং কারখানার আগ্নি নিয়ন্ত্রণ রাডার প্রযুক্তি বিভাগের প্রধান সন্তুষ্ট হলেন। এই রাডারের উৎপাদন প্রযুক্তি দেখে তিনি নিশ্চিন্ত হলেন, যদিও এটি ১৯৮১ সালে ব্রিটেনে স্থির হয়েছিল, প্রযুক্তি তথ্য অনুসারে উৎপাদন প্রযুক্তি তুলনামূলক কম জটিল এবং আন্তর্জাতিকভাবে পরিণত প্রযুক্তি।

“ইউ প্রধান প্রকৌশলী যা বলেছেন তা যথার্থ। এই ইলেকট্রনিক উপাদানগুলি সাধারণ, বেশিরভাগ ১৯৭০-এর দশকের আন্তর্জাতিক প্রধান প্রযুক্তি। আমরা এখন এই উপাদানগুলোর উন্নয়ন কাজ করছি, বিশেষ কিছু উপাদানের জন্য ব্রিটিশ প্রযুক্তি তথ্য পেলে আমরা উৎপাদন করতে পারব, তবে এসব উপাদান উৎপাদনের যন্ত্রপাতিতে কিছু সমস্যা আছে।”

ইলেকট্রনিক উপাদান উৎপাদনের যন্ত্রপাতি কঠিন, যা চ্যাংহং কারখানার নিজস্ব উদ্যোগে সমাধান করতে হবে, কারণ ফেলেনতি কোম্পানি এটি সরবরাহ করবে না। ফেলেনতি নিজেও উপাদান তৈরি করে না, তারা অন্যান্য প্রতিষ্ঠানের সাধারণ ইলেকট্রনিক উপাদান কেনে, তবে কিছু বিশেষ উপাদান তারা নিজেই তৈরি করে, যা চুক্তির আওতায়।

চ্যাংহং কারখানার সাধারণ উপাদান প্রকল্পের অগ্রগতি সম্পর্কে হু পরিচালক অবগত, কারণ তিনি নিজে এগুলো তদারকি করেন। ইউ প্রধান প্রকৌশলীও এসব সাধারণ উপাদান উৎপাদনে পরামর্শ দিতে পারেননি, তাই চ্যাংহং কারখানার উপর নির্ভর করা ছাড়া উপায় নেই।

“এই সাধারণ উপাদানগুলো চ্যাংহং কারখানার নিজস্ব উদ্যোগে সমাধান করতে হবে। আমাদের বিশ্বাস আছে চ্যাংহং কারখানার প্রযুক্তিগত সক্ষমতার প্রতি। শুনেছি কারখানায় ইতোমধ্যে এই উপাদান উন্নয়ন শুরু হয়েছে।”

ইউ প্রধান প্রকৌশলীর কথা শুনে হু পরিচালক খুশি ও গর্বিত বোধ করলেন। আত্মবিশ্বাসী হয়ে তিনি বললেন, “ইউ প্রধান প্রকৌশলী নিশ্চিন্ত থাকুন, আমাদের প্রযুক্তি চাহিদা পূরণ করে। প্রযুক্তি তথ্য পেলে আমরা এক বছরে আংশিক ব্রিটিশ উপাদান ব্যবহার করে পরীক্ষামূলক পণ্য তৈরি করতে পারব, এবং তিন বছরে সম্পূর্ণ দেশীয়কৃত নতুন রাডার তৈরি সম্ভব, এটা আমরা নিশ্চিত করতে পারি।”

এক বছরেই পণ্য, তিন বছরে সম্পূর্ণ দেশীয়করণ, তখন নতুন বিমান বড় পরিমাণে উৎপাদিত হবে, ফেলেনতি কোম্পানির চুক্তিমতো রাডার শেষ হয়ে যাবে এবং সরাসরি দেশীয় রাডার ইনস্টল করা যাবে। তবে শুধু নিশ্চয়তা যথেষ্ট নয়, নতুন উন্নয়ন ব্যবস্থায় চুক্তি স্বাক্ষর জরুরি।

“সেনা আদেশ দেবার দরকার নেই, আমাদের নতুন বিমান পরীক্ষায় নতুন উন্নয়ন ব্যবস্থা ব্যবহার করা হবে, তাই এখনই চুক্তি স্বাক্ষর করতে হবে। সময় শেষ হলে পণ্য সরবরাহ না করলে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে।”

চুক্তি স্বাক্ষর চ্যাংহং কারখানার কাছে অপরিচিত নয়, দীর্ঘদিন বেসামরিক পণ্য উৎপাদনে অভিজ্ঞ, তাই তারা চুক্তি স্বাক্ষরে সম্মত। “কোন সমস্যা নেই, চুক্তি যেকোনো সময় স্বাক্ষর করতে প্রস্তুত।”

দু’পক্ষের মধ্যে দৃঢ় সহযোগিতার ইচ্ছা থাকায় লাভ ভাগাভাগির বিষয়ে আলোচনা শুরু হলো। রাডার আমদানির জন্য অর্থায়ন বেস থেকেই আসছে, তাই চ্যাংহং কারখানার পক্ষে এটি বিনামূল্যে হবে না। এ বিষয়ে সবাই সচেতন। চ্যাংহং কারখানা বহু বছর বাজারে কাজ করায় এসব সম্পর্কে অভিজ্ঞ। একমাত্র সমস্যা হলো ইউ প্রধান প্রকৌশলী বাণিজ্যিক আলোচনায় তেমন পারদর্শী নন, তাই ইতিমধ্যেই এয়ারোডাইনামিক ডিজাইন শেষ করা ইয়াং হুইকে আলোচনায় অংশ নিতে বলা হয়েছে।

এদিকে, ইয়াং হুইয়ের ফ্যান টানেল পরীক্ষার স্থাপনার অগ্রগতি দেখা হলো। ইয়াং হুইয়ের নেতৃত্বে বিশ সদস্যের দল ফ্যান টানেল বেসে গত বিশ দিন ধরে অতিরিক্ত পরিশ্রম করে এসেছেন এবং সুপারসনিক ফ্যান টানেল পরীক্ষা সম্পন্ন করেছেন।

এখন কাজ বাকি আছে একশ দিন ধরে সংগৃহীত ফ্যান টানেল পরীক্ষার তথ্য বিশ্লেষণ করে সেরা এয়ারোডাইনামিক ডিজাইন নির্বাচন করা। সত্যি বলতে, একশ দিনে একটি বিমান মডেলের এয়ারোডাইনামিক ডিজাইন সম্পন্ন করা কঠিন, তবে এই নতুন বিমানের ক্ষেত্রে সম্ভব হয়েছে।

একদিকে, নতুন বিমানটি জিয়ানজিয়াও ৭-এর ভিত্তিতে ডিজাইন, অন্যদিকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ডাবল ট্রায়াঙ্গুলার উইং নিয়ে দেশীয় গবেষণা হয়েছে, এবং নানা পর্যায়ে সব বাধা কমানো হয়েছে। একশ দিন কঠোর পরিশ্রম করে এয়ারোডাইনামিক ডিজাইন শেষ করা সম্ভব ছিল।

ইয়াং হুইয়ের দল রহস্যময় ফ্যান টানেল বেসকে বিদায় জানিয়ে, যারা পাহাড়ের ভেতরে গোপনে কাজ করছিলেন তাদেরকেও বিদায় জানিয়ে গাড়িতে উঠলেন, যেভাবে এসেছিলেন সেভাবেই অন্ধকারে ধীরে ধীরে বেরিয়ে গেলেন।

ছোট হোটেলে ফিরে আসার পর, এই অভিযান যেন এক স্বপ্ন, শুধু প্রচুর পরীক্ষার তথ্যই প্রমাণ যে এটি কোনো স্বপ্ন নয়। বিশ জন লোক অস্থায়ী গাড়িতে চড়ে ফুচেং যাচ্ছেন।

ফ্যান টানেল বেসে থাকাকালীন ইউ প্রধান প্রকৌশলীর ফোন পেয়েছিলেন ইয়াং হুই, এখন তাকে চ্যাংহং কারখানার সাথে আলোচনায় অংশ নিতে বলা হয়েছে, যা ইয়াং হুইকে অত্যন্ত উত্তেজিত করেছে, বিশেষ করে লাভের ভাগ নিয়ে আলোচনা সবচেয়ে উৎসাহিত করেছে।

বিশ জনকে ব্যবস্থা করে, ইয়াং হুই ইউ প্রধান প্রকৌশলীর সাথে দেখা করলেন। ইউ প্রধান প্রকৌশলী প্রযুক্তিগত অগ্রগতি সংক্ষেপে জানালেন এবং বাণিজ্যিক আলোচনার প্রস্তুতি নিতে বললেন।

ইউ প্রধান প্রকৌশলীর কথা শুনে ইয়াং হুইয়ের মনের মধ্যে প্রাথমিক পরিকল্পনা তৈরি হলো, এবং এই পরিকল্পনার বাস্তবায়ন যোগ্যতাও যথেষ্ট উচ্চ। (অন্তঃ)